近日，针对小米汽车SU7与YU7上市后仍频繁开展道路测试的现象，雷军通过社交媒体及个人视频作出详细回应。他强调，小米汽车始终将产品品质与用户安全置于首位，每一款车型均需经历严苛的多环境测试流程，确保符合国家标准后方可推向市场。
据介绍，小米汽车的测试体系覆盖极端气候与地理环境。冬测选址黑龙江黑河，当地气温低至零下30余摄氏度；夏测则选在新疆吐鲁番，地表温度超过50摄氏度。高原测试更突破常规，首次将测试场地设在帕米尔高原，海拔最高达5100米。雷军透露，即便工作繁忙，他仍坚持每年参与部分测试环节，以亲身体验把控产品质量。
数据层面，小米汽车对测试的投入规模远超行业平均水平。截至目前，SU7累计投入727辆测试车，完成道路实测里程超1300万公里；YU7则投入664辆测试车，实测里程达850万公里。上市后，车辆仍在真实使用场景中持续进行“幻化测试”，通过用户反馈不断优化性能。
权威认证为小米汽车的品质提供了有力背书。在C-NCAP 2024评测中，SU7以93.5%的综合得分率斩获五星认证，多项指标位列榜首；中保研C-IASI 2023测试中，该车型成为唯一同时获得3G+及A评级的轿车。SU7还荣获“中国十佳车身”“智能安全之星”等称号，其铠甲笼式钢铝混合车身采用90.1%的高强度钢与铝合金，扭转刚度创全球量产车新高。
电池安全方面，小米首创电芯倒置技术，搭配14层物理防护结构，通过远超国标的1000余项测试，确保极端条件下无热蔓延风险。多家媒体与行业专家指出，小米的测试标准与投入规模已树立行业新标杆，其严苛程度显著高于常规要求。
随着SU7交付量持续增长，用户对小米汽车的安全性与可靠性认可度持续提升。雷军表示，YU7将延续这一高标准，通过更全面的测试体系保障产品品质。目前，C-NCAP、中保研等机构官方报告及小米汽车官网已公开详细测试数据，供公众查阅验证。
