当智能汽车行业仍在为算力与续航争得不可开交时，一个被长期忽视的领域正悄然崛起——车载声学。过去，高端车载音响市场被海外品牌牢牢占据，Burmester、Bowers & Wilkins等品牌通过与豪华车企的深度合作，构建起难以逾越的壁垒，优质音效似乎成了少数人的专属享受。然而，随着智能座舱对多场景、个性化声学需求的爆发，传统音响方案逐渐显露出局限性，一场关于车载声学的变革正在酝酿。
在安徽合肥大剧院的一场发布会上，科大讯飞推出的iFLYSOUND智慧声场系统，以AI算法为核心，重新定义了车载声学的价值体系。这套系统并非简单的硬件堆砌，而是通过虚拟临场声、声场分区、车内交流补偿等创新技术，将4平方米的座舱空间转化为音乐厅、K歌房、电影院甚至疗愈室。体验者发现，同一首歌曲在音乐厅模式下人声空灵悠远，切换到演唱会模式后鼓点则充满力量感，仿佛置身现场；影院模式下，座椅震动、灯光调节与环绕立体声效同步联动，营造出沉浸式观影氛围；无麦K歌功能更令人惊喜，前后排声音互不干扰，系统还能自动补全男女对唱声部，让独唱秒变完整表演。
支撑这些场景的，是iFLYSOUND背后的AI音效算法矩阵。声场分区技术将车内划分为四个独立音频空间，确保不同位置的音响互不干扰；车内交流补偿功能通过优化语音频段，提升对话清晰度；随行DJ模式则根据驾驶风格实时生成动感音效，增强驾驶乐趣。更值得一提的是，系统通过主动降噪技术，利用扬声器发出反向声波抵消路噪与引擎声，同时通过声场智导技术将车外环境音反馈至车内并添加方位信息，在提升娱乐体验的同时保障行车安全。
长期以来，高端车载音响与高昂价格深度绑定，Harman/Kardon、Lexicon等品牌通过与豪华车企的合作，在消费者心中植入了“好音效≈国外品牌≈高价格”的认知。但iFLYSOUND的推出打破了这一僵局。其核心路径是通过AI自动化调音技术，结合云端大数据与实车声学适配，大幅提升音质调校效率。系统搭载的自研超30项车载音频算法，能将普通2.0立体声音源实时转化为7.1.4全景声信号，并通过车载环绕扬声器输出，在任意座舱内构建沉浸式声学空间。这种技术整合，让高端音效不再局限于百万级豪车，而是向主流市场车型普及。
规模化落地是检验技术成熟度的关键。自2022年首款搭载车型量产以来，iFLYSOUND已覆盖19家主流车企，累计装车量突破百万台，并计划在2026年实现年搭载量超100万辆。市场认可度印证了其竞争力：在J.D. Power与同济大学人车关系实验室联合评选的2025华舆奖中，该系统荣获“创新生态产品前瞻奖”；在中国电子音响行业协会的专业评测中，其DemoCar在声场宽度、细节还原等维度已媲美迈巴赫S480、宝马740Li等豪华车型音响系统，标志着中国企业在高端声学领域具备与国际巨头抗衡的技术实力。
这场变革的深层意义，在于车载声学产业价值链的重构。随着软件定义汽车架构的演进，声学系统正从提供背景音乐的辅助功能，升级为决定智能座舱体验差异化的核心要素。iFLYSOUND的实践表明，行业竞争焦点已从扬声器数量、功放功率等硬件参数，转向声学算法与场景交互能力；价值逻辑从品牌溢价转向体验平权，通过技术整合将高端听感赋能主流市场；系统定位从功能附加跃升为场景核心，通过协调音响、座椅与灯光，创造出高度统一的沉浸式体验。科大讯飞通过iFLYSOUND构建了新的竞争规则，将车载声学的竞争引向算法、生态与用户体验的新高度。
在智能汽车同质化日益严重的背景下，声学赛道的竞争才刚刚开始。iFLYSOUND的规模上车意味着，车载声学的价值准绳正从可见的硬件向不可见的算法与体验迁移。这场由中国力量掀起的声学革命，不仅为全球汽车产业智能化演进注入新动能，更迫使车企重新思考：在未来的竞争中，谁能真正“听懂”用户需求，谁就能掌握先机。
