近日，《华尔街日报》财经编辑彼得·兰德斯在北京体验了中国自动驾驶出租车服务，他对这项技术的成熟度与乘坐体验给予了高度评价。尽管美国企业Waymo在本土市场占据主导地位，但中国自动驾驶公司凭借技术迭代与全球化布局，正在国际舞台上展现强劲竞争力。
兰德斯试乘的两辆自动驾驶出租车中，一辆配备了行政级座椅与宽敞的行李空间，全程无需人工干预即可平稳应对北京街头的复杂路况。他特别提到，车辆在遇到违规停车或突然变道的车辆时，能像经验丰富的司机一样灵活调整路线，甚至在一次接近真实场景的测试中，系统通过轻点刹车避开违停车辆，待行人离开后迅速加速通过，展现出高度拟人的决策能力。
中国自动驾驶行业的商业化进程已领先全球。百度、小马智行和文远知行三家纳斯达克上市企业，目前在中国投放的自动驾驶出租车数量达数百辆，且均实现无安全员的付费运营。其中，百度以超过1000辆的运营规模位居首位，截至今年8月累计完成1400万次出行服务；Waymo虽在今年5月宣布达成1000万次服务里程碑，但其运营范围仍集中在美国本土。
成本优势成为中国企业拓展市场的关键。小马智行首席财务官王皓俊透露，其车辆硬件成本显著低于Waymo，这为增加豪华配置提供了空间。例如，百度的最新车型配备了按摩座椅，文远知行的车辆则提供带扶手的宽大座椅，并支持乘客通过语音点播音乐等互动功能。文远知行营销总监梅芙·张强调：“我们不仅追求技术精度，更注重打造有温度的出行体验。”
在国际化方面，中国公司已形成多线并进的格局。百度与Uber达成协议，将在亚洲和中东地区部署数千辆自动驾驶车辆；与Lyft的合作则聚焦欧洲市场，首批覆盖德国和英国，并计划年内拓展至东南亚。相比之下，Waymo仅在日本开展测试，特斯拉的自动驾驶出租车服务仍局限于美国得州奥斯汀市，且需配备安全员。
技术迭代层面，中国公司正通过“真实数据+模拟训练”双轮驱动提升系统可靠性。王皓俊解释，合成数据能高效模拟极端路况，帮助自动驾驶系统应对现实中罕见但关键的安全场景。这种策略与Momenta的模式形成互补——后者通过向数十万辆有人驾驶车辆提供辅助驾驶系统，收集匿名化视频数据训练AI模型，其技术已被Uber选中用于明年慕尼黑的自动驾驶服务试点。
尽管前景广阔，行业仍面临多重挑战。通用汽车去年因投入100亿美元后未能实现盈利，被迫取消Cruise自动驾驶项目；小马智行和文远知行虽营收增长，但单季度收入仍停留在数百万美元量级，且尚未摆脱亏损状态。两家公司上周在香港二次上市首日股价下跌，反映出市场对其盈利能力的担忧。安全问题仍是公众关注焦点，今年5月小马智行一辆测试车发生起火事件，虽未造成人员伤亡，但凸显技术规模化落地的风险。
特斯拉首席执行官马斯克在10月财报会议上坦言，自动驾驶技术将带来颠覆性变革，但部署需“极度谨慎”。这一观点得到行业共鸣——任何一次事故都可能引发全球关注，技术可靠性与公众信任的建立仍需时间沉淀。
