作为一名别克老车主，李先生（化名）近日分享了他从凯越升级至至境L7的用车体验。他的第一辆别克凯越陪伴他行驶了15万公里，当考虑换车时，恰逢至境L7上市，这款车兼顾安全省油与合资品质的特点，让他果断成为首批车主。
外观方面，李先生对前脸设计尤为满意，认为其大气且显档次，夜间照明效果较老款凯越提升显著。不过他提到，车尾造型相比君越略显逊色。内饰部分，奢享版提供白色与橙色（琥珀暖棕）两种选择，考虑到白色可能不耐脏，他最终选择了橙色，但承认白色内饰在氛围灯搭配下更显高级。
座椅舒适性是李先生重点称赞的环节。云感加层设计让乘坐体验柔软舒适，按摩功能力度适中，虽不及人工按摩，但长途驾驶中仍能缓解疲劳。空间表现上，C级轴距为后排提供了充裕的腿部空间，地台几乎纯平，176cm身高的他坐在后排中间位置略感局促，但两侧座椅的舒适性得到家人认可。
动力系统采用1.5T增程器，李先生表示日常90%为市区通勤，选择纯电优先模式后，电耗维持在15-16kWh/100km；高速则切换智能电混模式，油耗约6L/100km。他估算满油满电状态下，综合续航可达1000-1200公里，但尚未实际验证。
底盘质感成为李先生最惊喜的部分。他直言美系车底盘调校值得信赖，至境L7的底盘表现甚至优于君越，高速160km/h行驶时依然稳定，加速线性不突兀。家人乘坐后普遍反馈不易晕车，这与他谨慎的驾驶习惯（避免急加速/刹车）密不可分。
当然，新车也存在需改进之处。刹车系统初段灵敏度较高，轻踩易产生急停感，需适应；车机系统虽搭载8155芯片，但部分车友反馈存在卡顿现象，重启后可解决；氛围灯与深色内饰板搭配时，色彩表现不如白色内饰鲜明；后备箱容积约400L，与凯越相当，回老家时行李较多可能不够用。李先生建议，若对空间有更高需求，可等待明年一季度上市的至境SUV。
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