智能驾驶领域迎来重要进展，激光雷达技术供应商禾赛科技近日宣布，已与小米汽车、理想汽车达成战略合作协议，计划从2026年起为两家车企全系车型标配激光雷达系统。这一合作标志着高精度感知硬件在乘用车市场的渗透率将大幅提升，同时也凸显了头部科技企业与新势力车企在自动驾驶赛道的技术协同趋势。
据产业内部人士透露，禾赛科技与小米的资本合作可追溯至2021年。当时小米集团以3.74亿美元领投禾赛D轮融资，成为其战略股东，为后续技术协同奠定基础。而与理想汽车的合作则呈现渐进式深化：2021年7月双方首次就车规级半固态激光雷达展开合作，2024年进一步升级为理想新一代辅助驾驶平台的独家供应商。这种"资本+技术"的双轨合作模式，正在成为智能汽车产业链整合的新范式。
技术层面，禾赛科技最新一代AT系列激光雷达已实现128线束、200米测距能力，点云密度较前代提升300%，同时将成本控制在主流消费级区间。这种性能突破恰好契合了小米汽车"科技平权"的定位，以及理想汽车"城市NOA（导航辅助驾驶）全场景覆盖"的战略目标。行业分析师指出，激光雷达从高端车型选配向全系标配的转变，将推动ADAS系统从L2+向L3级跨越。
市场数据印证了这种技术迁移趋势。2024年前三季度，中国乘用车市场激光雷达装机量同比增长217%，其中20万元以上车型渗透率达38%。消费者调研显示，超过65%的购车者将"智能驾驶安全性能"列为首要考量因素，这直接推动了车企对多传感器融合方案的投入。禾赛科技凭借其量产交付能力，已占据全球车载激光雷达市场27%的份额，此次与两大车企的合作或将进一步巩固其行业地位。
这场合作背后，折射出中国智能汽车产业生态的深刻变革。小米汽车通过生态链企业布局自动驾驶全栈技术，理想汽车则以"双能战略"推进增程电动与智能驾驶同步进化。当激光雷达成为智能汽车的"标配眼睛"，车企的竞争焦点正从动力系统转向感知决策层。正如某车企研发负责人所言："未来的汽车竞争，本质上是数据闭环与算法迭代的效率之争，而高精度传感器是这场竞赛的入场券。"
