小米科技创始人雷军近日在社交平台连续发布多条动态，针对外界关于小米汽车设计理念的争议作出回应。他通过展示历史微博截图强调，小米始终将安全视为汽车研发的核心原则，所谓"颜值优先于安全"的说法系对个人言论的片面解读。
根据公开资料显示，小米首款量产车型SU7在安全设计上采用三重国际标准体系，同时满足2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+认证要求。该车型构建了包含被动安全、主动安全、电池防护与数据隐私在内的四维防护体系，其中车身结构创新采用钢铝混合的铠甲笼式架构，高强度材料使用比例达90.1%，关键部位抗拉强度突破2000MPa，整车扭转刚度达到51,000N·m/deg的行业领先水平。
在新能源车型最受关注的电池安全领域，小米实施全链路自主管控策略。企业自建的电池包生产线引入14层物理防护结构与17层高压绝缘设计，配备双大面主动冷却系统（水冷面积达7.8㎡）及165片气凝胶隔热层。其独创的电芯倒置技术可将热失控风险导向远离乘员舱的方向，配合通过IP6K9K认证的密封工艺，确保电池包在极端环境下仍能保持稳定。该系统累计通过超千项安全测试，测试项目数量达到国家标准的20倍。
