在新能源重卡领域，一家名为光梭未来的新势力企业正以务实姿态崭露头角。与部分热衷概念炒作的品牌不同，这家企业将研发重心聚焦于产品落地与场景适配，其首款量产车型来福纯电重卡已正式进入市场，凭借多项技术创新引发行业关注。
作为1.0阶段的核心产品，来福纯电重卡采用6×4电驱桥结构，搭载宁德时代400.61kWh磷酸铁锂电池组。通过CTC底盘一体化技术，车辆在保持9吨自重的同时，将空间利用率提升15%，综合工况续航达350公里。针对运输效率痛点，该车支持双枪600A快充模式，15分钟即可补充约100公里续航，较传统油改电车型运营效率显著提升。动力系统采用前后双电机布局，单电机峰值功率390kW、扭矩720N·m，配合集成式电驱桥设计，在减重超100公斤的基础上实现传动效率提升10%，故障率下降30%。
在能耗控制方面，车辆搭载的智能通路速度系统通过多传感器融合技术，可根据路况实时切换驾驶模式。配合制动能量回收优化策略，使电耗控制在1.12kWh/公里，较同类产品降低8%。针对充电设施适配性，研发团队创新设计国标直流快充座，集成温度监测与模块化更换功能，维护成本降低80%，使用寿命延长25%。环境感知系统则通过气电制动协同控制，实现5%以上的能量回收效率提升。
驾驶舱设计充分考量卡车司机需求，四点悬浮式驾驶室配备气囊座椅，有效过滤路面颠簸。中控台集成12英寸导航屏与智能空调系统，AEBS自动紧急制动、LDWS车道偏离预警等辅助功能按键布局符合人体工学。生活区配置1.2米宽卧铺、双杯架及分层储物格，满足长途运输的休憩需求。整车尺寸7615×2550×3570mm，轴距3950+1350mm的布局，在保证3570mm货箱高度的同时，实现0.38的风阻系数。
据企业产品规划，2.0阶段将重点突破L4级智能驾驶技术，通过车路协同系统实现编队行驶功能。3.0阶段则计划推出全无人底盘运输平台，构建覆盖干线物流、矿区作业等场景的智能运输网络。目前600kWh长续航版本已进入测试阶段，预计将满足跨省运输等更严苛工况需求。
行业分析师指出，光梭未来的技术路线凸显差异化竞争策略。其正向开发架构使车辆在能效、可靠性等核心指标上形成优势，特别是针对煤炭运输、港口集疏运等高频场景的深度优化，有望打破新能源重卡"叫好不叫座"的困局。随着600kWh车型的推出，该品牌或将重构中短途运输市场的竞争格局。
