美国国家航空航天局（NASA）原定于2027年实施的“阿尔忒弥斯3号”载人登月计划，因关键技术瓶颈面临延期。根据科技媒体披露的SpaceX内部文件，这项任务可能推迟至2028年执行，核心问题集中在“星舰”飞船的“在轨加注”技术验证进度上。
作为NASA重返月球计划的核心环节，“阿尔忒弥斯3号”任务设计包含多阶段协同操作：首先由波音公司研发的“太空发射系统”重型火箭将洛克希德·马丁公司制造的“猎户座”飞船送入月球轨道，四名宇航员随行；随后两名成员转乘SpaceX改装的“星舰人类着陆系统”实施月面着陆，完成约一周的科学探索后返回轨道与母船会合，最终返回地球。这一流程对星舰的燃料补给能力提出严苛要求。
星舰从地球发射时需消耗大量燃料，其月球往返任务需通过多次太空燃料补给实现动力储备。据SpaceX评估，单次登月任务可能涉及多达12次在轨加注操作，每次均需两艘星舰在高速运动中完成精准对接与燃料传输。这种技术不仅复杂度极高，更直接决定任务成本与可行性——若加注效率不足，星舰将因燃料短缺无法完成既定任务。
内部文件显示，SpaceX正加速推进相关技术验证：计划于2026年6月开展首次星舰间轨道加油演示，2027年6月实施无人登月测试。若这两项关键试验按期完成，载人登月最早可能于2028年9月启动。但文件同时指出，技术验证存在不确定性，任何环节延迟均可能导致整体计划进一步顺延。
NASA与SpaceX的协作模式在此次延期中凸显挑战。作为商业合作伙伴，SpaceX需独立承担星舰研发风险，而NASA则需协调多家承包商的进度匹配。例如，“猎户座”飞船与“太空发射系统”的研发进度虽未公开调整，但其与星舰的时间表耦合关系可能成为新的制约因素。行业观察人士指出，此类跨企业技术整合往往比单一系统研发更具复杂性。
目前，SpaceX尚未对延期传闻作出正式回应，但其技术路线图已引发航天领域关注。在轨加注技术若获突破，不仅将改写载人登月历史，更可能为深空探索任务（如火星登陆）奠定基础。然而，当前12次加注的预估次数远超早期设想，反映出该项技术从实验室到工程应用的转化难度远超预期。
