在广西柳州，一场名为“致敬奋斗者大会”的活动，让上汽通用五菱从传统车企的定位中脱颖而出，成为时代精神的生动记录者。这场活动没有堆砌“颠覆”“重构”等华丽辞藻，而是通过一个个真实的五菱车主故事，将“创新、自信、热爱”具象化为触手可及的生活场景。五菱不再仅仅是一辆车，更成为托举普通人成为生活主角的“杠杆”。
四十年来，五菱累计收获全球3000万用户，被亲切称为“国民神车”。互联网上流传的“你永远不知道五菱车里能走出几个人”“世界上本没有路，有五菱宏光的地方也就有了路”等段子，不仅是网友的调侃，更折射出中国基层经济的蓬勃活力。这些看似玩笑的民间智慧，恰恰揭示了五菱产品的核心特质——极致实用性与无限适应性。从1985年品牌诞生至今，五菱始终聚焦中国最广大奋斗者的真实需求。当其他品牌将“用户共创”作为营销噱头时，五菱的产品经理早已深入田间地头，与农民共同打包货物、测量物流箱尺寸。五菱车的内部空间设计，不是工程师在电脑中绘制的三维模型，而是根据实际运输需求计算出的“最小公倍数”。
上汽通用五菱总经理吕俊成每年最重要的工作之一就是深入市场调研。他熟悉海鲜市场各类箱子的尺寸，甚至研究过湖北小龙虾箱的特殊需求——箱子不能太高，否则虾会因缺氧死亡，必须矮且透气。他坦言：“市场变化是动态的，老百姓的需求在不断升级，我们必须快速响应。”这种“笨功夫”哲学，将“了解人民真实需求”刻入品牌基因，诠释了“人民需要什么，五菱就造什么”的真正内涵——不是口号，而是一种将定义权交给用户的制度性谦卑。正是这种深入市场毛细血管的洞察力，让五菱被《福布斯》誉为“地球上最重要的一款车”。
在致敬奋斗者大会上，五菱用户的鲜活故事展现了品牌从“谋生工具”到“创富伙伴”的深刻转变。这种转变的内核，是创新、自信与热爱交织的精神共鸣。智元机器人合伙人王闯从光刻机研发到大疆激光雷达量产，再到具身机器人全球推广，每一步都踏在创新节拍上；演员祖峰从工厂工人到北影学生，再到荧幕经典角色，用沉寂中的坚守诠释了自信的力量；五菱红标车主“湘妹心宝”曾庆欢用一辆五菱宏光V打通山货出山通道，带动数千村民致富；曾经的IT金融男张志强开着五菱之光EV“移动烧烤”车，用“靠双手挣钱很酷”的朴素哲学，重新定义了年轻人的“体面”——不是写字楼里的深夜加班，而是将事业握在手中的踏实。这些故事勾勒出新时代奋斗者群像：他们年轻、高知、敢于创新，将五菱视为创业平台和移动工作室，而非单纯运输工具。
为量化这份奋斗热情，五菱在大会上发布中国首个基层奋斗者经济指数——“宏光指数”。该指数将原本模糊的“基层信心”转化为可跨年度对比的量化指标，2025年达121.45分，较去年提升9.23%。这组数据背后，是奋斗者“越拼越勇”的姿态与“创新求变”的思路，更是五菱与用户共生共荣的生动写照。
在电动化浪潮中，五菱红标新能源家族以“反向创新”脱颖而出。不同于多数品牌“自上而下”的技术堆砌，五菱从2100万存量用户的真实场景中提炼技术需求，构建“天・灵・神”技术体系。全球首创的智能岛制造体系（I²MS）颠覆传统流水线，通过柔性生产实现“更多选择、更快提车”；天舆架构的积木式车身与模块化底盘，可根据海鲜运输、山货配送等需求灵活定制；灵犀动力3.0首创商用车多能源驱动架构，平衡动力与能耗；神炼电池商用版延续300万新能源碰撞“零自燃”记录，为深夜奔波的创业者提供安全保障。
首发亮相的五菱荣光EV是这一技术体系的集大成者。作为荣光家族首款新能源产品，它推出荣光与荣光L两款车型，并创新“一车三动力”方案，完美适配拉货、配送、长途等场景。计划2026年上市的这款新车，将搭载专为中国商用车开发的“灵犀动力商用增程”系统，兼顾燃油车续航与电动车经济性，配合精准匹配物流箱尺寸的车内空间和优化底盘，满足“多拉快跑、省钱省心”的创富需求。
目前，五菱红标新能源产品矩阵已形成全场景覆盖：扬光家族连续19个月蝉联新能源轻客市场第一；宏光新能源家族稳居新能源后驱MPV榜首；之光EV家族连续9个月领跑新能源微客领域；加上即将到来的荣光EV，“扬宏荣之光”家族全面新能源化，完成对商用车核心细分市场的覆盖。截至今年10月，五菱红标累计销量超50万辆，荣获全国商用车销量冠军，其中新能源商用车销量12.24万辆，登顶新能源商用车市场。这一成绩印证了“技术为需求而生”的正确性。
在致敬奋斗者大会现场，当“湘妹心宝”曾庆欢接过“奋斗之星”奖杯时，她用具体数字诠释了五菱的意义：“今年我们通过五菱车卖出30万斤山货，帮助村里500多户人家增收。”这或许是对五菱最好的注脚——它不生产梦想，但为梦想提供落地工具；它不创造财富，但为财富搭建流动桥梁。正如五菱总经理吕俊成所说：“四十年来，我们只认准一个道理，那就是‘人民需要什么，五菱就造什么’。”
