在2025广州国际车展上，一款备受瞩目的车型——全新MG4半固态安芯版正式迎来全球首秀，并计划于12月开启交付。这款车作为全球首款、行业唯一实现量产上车的半固态电池车型，一经亮相便吸引了众多目光，成为车展现场的一大焦点。
为了验证全新MG4搭载的半固态电池的安全性，MG携手国家级权威测试机构中汽中心，开展了一系列行业最严苛的测试。这些测试涵盖了多种极端工况，且测试标准均大幅超越行业最高水平，甚至超过最新国标。通过这些终极检验，充分展现了该电池超强的安全实力，为用户安心出行提供了有力保障。
在电芯安全测试方面，进行了螺纹钢针刺和三向挤压两项极具挑战性的项目。电芯螺纹钢针刺测试中，使用带凸起纹路的10mm粗直径螺纹钢针穿透满电的电芯。这种带有凸起纹路且直径更大的钢针，对电芯内部正负极、隔膜造成的物理破坏远超光滑钢针。当电芯被彻底刺穿后，经过2小时的静置观察，电池全程未出现起火、爆炸等危险情况，证明了其在极端场景下的安全性能。电芯三向挤压测试则选用半径75mm的半圆柱挤压头，对满电的电芯发起XYZ三个方向的挤压，直至挤压力达到250kN或变形量突破35%才停止。相较于新国标，此次测试不仅新增了Z向挤压，截止挤压力还提升了150%。挤压完成后静置2小时，所有电芯均未起火、未爆炸，展现出在极端形变下的可靠性。
电池包的安全测试同样严格且全面。盐水浸泡测试中，先将电池包浸没于5%氯化钠溶液中长达29小时，这一浸泡时长远超新国标14倍以上。在整个浸泡过程中，电池包不起火、不爆炸，取出静置2小时后进行检测，其气密、绝缘性能等均无异常，说明半固态电池具备极高的密封完整性。极寒冰冻测试将电池包放入 -45℃环境舱极限冰冻12小时，再转移至常温静置2小时，最终检查各项气密、电压、绝缘性能等全部正常，足以轻松应对冬季极寒天气。
电池包底部球击测试也十分严苛。相较于新国标150J的撞击能量，此次测试直接提升至400J，撞击点更是从3点增加至4点，相当于4颗4KG的铁球同时从10米高空砸下。撞击后，电池包底部仅出现轻微凹痕，静置2小时后无泄漏、外壳未破裂、无起火爆炸，绝缘电阻正常，全方位刚性保护、高效吸能系统得到了充分验证。高温火烧测试先点燃汽油预热60秒，随后将电池包直接暴露在超800℃的高温火焰下，持续灼烧180秒，时长远超国标“直烧70秒、间接燃烧60秒”的要求。静置观察2小时后，电池包未发生热失控、起火或爆炸，展现出卓越的高温耐受性与可靠的被动安全设计。
如此卓越的半固态电池技术，背后是上汽和上汽清陶的巨大投入。双方共同投入百亿研发资金，集结了600余位顶尖行业权威专家，其中包括1位院士、20多位博士、长江学者、千人计划等国家级人才。历经20余年的技术积累，拿下了1600多项专利，为半固态电池极致的安全和低温性能表现提供了强大的技术支撑。
全新MG4半固态安芯版的推出，让MG品牌“安全平权”的理念得以落地。它将10万级纯电安全标准提升至新高度，改变了高端电池安全技术仅是高端车型专属的局面。出行的本质是安全、高效地从A点到B点，半固态电池通过多项超行业最高标准20%以上的严苛测试，为用户提供了越级的安全保障。
从品牌发展历程来看，MG一直秉持着“技术平权”的初心。从创始人威廉·莫里斯希望让每个人都能拥有跑车的“跑车平权”梦想，到如今将半固态电池技术带入10万级市场，平权的内核始终一脉相承。半固态电池将成为接下来一个阶段MG品牌重要的产品标签与战略王牌，也是其在新能源领域深耕的核心方向之一。MG将持续推进该技术的迭代与应用拓展，未来逐步覆盖至更多车型，让领先的电池安全与性能体验触达更广泛的用户群体。
