一场聚焦21款热门纯电动车的高环续航极限测试，近日在行业内掀起热议。懂车帝组织的这场测试，以严苛条件模拟高速全家出行场景，对电动车性能发起全方位挑战。
测试环境堪称“极限”：气温10℃，21款纯电动车全程保持120km/h匀速行驶，每辆车满载375公斤负重，空调统一设为24度自动风，动能回收调至最低。这种高环120km/h工况，对车辆的电控系统、空气动力学设计及整体能量管理能力提出极高要求，堪称电动车性能的“试金石”。
电耗表现方面，21款车型差距显著。特斯拉Model 3和Model Y以20.8kWh/100km和21.8kWh/100km的能耗值领跑，成为测试中最低的两款车型。小米SU7以22.5kWh/100km排名第四，其兄弟车型小米YU7则以25.9kWh/100km位列第十一。值得注意的是，所有参赛车型的百公里电耗均未低于20度，凸显高速工况下能耗控制的难度。
续航达成率环节，小米SU7以54.86%的成绩脱颖而出，被懂车帝评价为“表现最猛”。这一数据意味着，在极端测试条件下，其实际续航与标称续航的匹配度最高。而小米YU7虽电耗较高，却以420公里的实测续航成为所有车型中的“续航冠军”，展现出大容量电池或高效能量管理的优势。
针对测试结果，小米创始人雷军通过微博回应称，小米SU7作为C级车，车身更大、配置更高，重量优势不足，能耗自然高于特斯拉等车型。这一解释侧面印证了车辆尺寸与能耗的关联性——在相同技术条件下，车身重量每增加100公斤，电耗可能上升3%-5%。
行业专家指出，此次测试不仅为消费者提供了真实场景下的性能参考，更揭示了电动车在高速工况下的技术瓶颈。随着电池能量密度提升和轻量化材料应用，未来电动车的能耗与续航表现有望进一步优化，但当前阶段，车型定位与性能取舍仍是消费者选车的重要考量。
