小米汽车近日在懂车帝组织的高环续航极限测试中交出亮眼成绩单。参与测试的21款纯电车型在统一条件下展开角逐：所有车辆以120km/h匀速行驶，满载负重375公斤，空调设定24℃自动风模式，动能回收调至最低档。最终小米YU7以420公里续航里程登顶榜首，小米SU7则凭借54.86%的续航达成率摘得桂冠。
测试数据揭示出行业能效差异。特斯拉Model 3虽仅搭载62.5kWh电池，却以超52%的达成率展现能效优势，其续航表现甚至超越部分百千瓦时电池车型。对此雷军在微博回应称，小米SU7作为C级车，因车身尺寸、配置丰富度及车重等因素导致能耗略高，但已将特斯拉视为重要学习标杆，未来将持续优化技术指标。
针对近期网络流传的安全质疑，雷军同步展开技术解密。他公布了小米YU7的小偏置碰撞测试细节：在正面25%重叠、64km/h时速的严苛条件下，车辆通过特殊设计的车轮连杆结构，使轮毂在碰撞时脱离车体，避免侵入乘员舱。这项被误解为"轮毂不坚固"的设计，实则是为提升碰撞安全性的创新方案。此前雷军曾多次展示SU7的研发标准，包括51,000Nm/deg的整车扭转刚度及全球三大安全认证。
小米汽车官方同步发声强调安全理念，称从材料选择到结构设计均贯彻多重安全考量。技术团队透露，类似碰撞测试将在量产前进行数千次迭代优化。行业观察人士指出，雷军通过公开技术参数与实测视频构建信任体系，但消费者对安全冗余设计的认知转化仍需时间沉淀。此次测试引发的讨论，或将推动新能源汽车行业建立更透明的技术验证标准。
