近日，美国“商业内幕”网站披露了一则关于电动汽车行业技术交流的动态。特斯拉前全球销售主管、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔在接受采访时透露，特斯拉在Model 3量产爬坡阶段曾深入研究中国电动汽车厂商的产品，并从中汲取了关键经验。
麦克尼尔回忆，2015年至2018年他在特斯拉任职期间，正值Model 3面临“产能地狱”挑战，同时Model Y的预告图刚刚发布。他指出，特斯拉当时拆解了多款中国电动汽车，重点学习零部件复用技术——即在多款车型中尽可能使用标准化部件。这一策略后来被成功应用于Model 3和Model Y的生产中。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在2019年财报电话会议上证实，Model Y约75%的零部件与Model 3共享，显著提升了生产效率。
尽管麦克尼尔未透露具体拆解过哪些中国品牌车型，但他强调，近期在通用汽车主导的拆解项目中，中国车企的零部件复用技术已达到更高水平。他表示，这种模块化设计理念不仅降低了生产成本，还缩短了研发周期，值得全球车企借鉴。
无独有偶，美国电动车企Rivian的CEO RJ·斯卡林格也公开表示，其团队曾拆解小米汽车首款车型SU7，并对该车“高度垂直整合”的技术平台给予高度评价。斯卡林格认为，小米通过自研关键零部件实现了供应链的深度掌控，这种模式为新兴车企提供了重要参考。
福特汽车CEO吉姆·法利本月早些时候同样透露，他在拆解特斯拉及中国车企的电动汽车后深感震撼。法利坦言，中国车企在电池技术、智能化配置和生产效率方面的领先优势，促使福特启动全面改革计划，包括加速电动化转型和优化供应链管理。这一系列动态表明，中国电动汽车产业的技术输出正成为全球行业变革的重要推动力。
