近日，美国特斯拉公司前全球销售主管、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔（Jon McNeill）在接受媒体采访时透露，特斯拉在发展过程中曾通过拆解中国电动汽车获取创新灵感，并在部分车型上借鉴了相关经验。
麦克尼尔表示，特斯拉曾对多款中国电动汽车进行拆解分析，发现中国车企在零部件复用方面表现出色。例如，在不同车型上尽可能使用相同的零部件，这种策略后来在特斯拉Model 3和Model Y上得到应用。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在2019年财报电话会议上提到，Model Y约75%的零部件与Model 3共享，这种做法显著提高了生产效率。
虽然麦克尼尔未具体说明特斯拉拆解过哪些中国品牌车型，但他分享了近期与通用汽车共同拆解比亚迪车型的发现。他指出，比亚迪等中国头部车企已将零部件复用策略提升至新高度，复用范围不仅限于传统部件，还延伸至电池包、热泵系统甚至座椅电机等次级组件。麦克尼尔举例称：“比亚迪所有车型的雨刮电机、热泵和线束通道完全相同，这表明其设计并非由独立团队各自为战。”
他进一步解释，这种高度集成的策略极为明智，因为雨刮电机等内部组件对用户体验影响微乎其微，却能大幅降低研发和制造成本。麦克尼尔强调，中国工程师在优化这些“看不见的零件”方面展现了卓越的系统性思维。
事实上，零部件复用并非中国车企独创。全球汽车工业长期采用平台化策略，例如同一品牌车型共享方向盘、转向灯拨杆等部件。但麦克尼尔认为，中国车企的创新在于将复用范围扩展至更复杂的系统级组件，这种“模块化思维”正在重塑行业规则。
中国车企的技术影响力已引起国际同行关注。美国电动车企Rivian的CEO曾公开表示，其团队拆解小米SU7后，对该车型“高度垂直整合”的技术平台印象深刻。福特CEO也曾在拆解特斯拉和中国品牌电动车后坦言，这些企业在电动化转型中的领先程度令人震惊。
