在全球汽车产业加速向“电动化、智能化、网联化”转型的浪潮中，智能网联汽车正成为我国消费市场最具潜力的新增长点。近日，六部门联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，明确提出到2027年培育形成智能网联汽车、老年用品、消费电子三大万亿级消费领域，以及十个千亿级消费热点。其中，智能网联汽车作为汽车产业与新一代信息技术深度融合的典型代表，正以惊人的速度重塑行业格局。
数据显示，今年前七个月，我国搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车销量突破775万辆，市场渗透率达62.58%。这一爆发式增长背后，是行业对复合型技术人才的迫切需求。据权威统计，新能源与智能网联汽车领域全产业链人才缺口已超百万，而当前院校相关专业每年毕业生仅约12万人。湖南汽车工程职业大学校长尹万建指出，传统汽车专业培养体系已难以适应技术迭代速度，亟需将新能源、智能网联等元素融入课程体系，以培养符合市场需求的技术技能人才。
智能网联汽车的岗位需求呈现出高度细分化的特征。以自动驾驶领域为例，仅传感器环节就涵盖毫米波雷达、激光雷达、摄像头等十余种类型，每种传感器又衍生出装调、测试、标定等岗位。广州职业技术大学教师郑浩然透露，通过大数据分析发现，该领域已形成260余个细分岗位，每个岗位需求规模从数百人到数千人不等。“岗位更新速度极快，部分技术岗位甚至以月为单位迭代，这对人才培养的时效性提出了极高要求。”
技术变革同样深刻影响着传统汽车服务领域。尹万建举例称，汽车营销模式正从线下展厅向直播带货转型，而传统4S店的维修检测业务也面临从燃油车向新能源车的全面转型。长安汽车首席技能大师唐跃辉介绍，其企业7万名员工中，近5万人为生产及售后端技能人才，其中99%来自职业院校。这凸显出技能型人才在产业升级中的关键作用，也暴露出当前人才培养与产业需求的结构性矛盾。
为破解人才困局，产教融合成为重要突破口。在近期举办的全国工业和信息化技术技能大赛中，首次增设智能硬件装调员赛项，聚焦智能网联汽车系统装调、车路协同测试、虚拟仿真等核心技能。比赛采用L3级自动驾驶新能源汽车平台，要求选手完成硬件选型、系统集成、故障排除等全流程任务，并创新性引入硬件在环仿真与真实道路测试相结合的赛制。郑浩然表示，这种设计使学生能够掌握从实验室测试到实际道路应用的全链条技能，其所在学校已构建起“基础课+核心课+拓展课”的三阶课程体系，通过模块化选修课满足不同岗位需求。
面对复合型人才培养挑战，教育界正在探索差异化发展路径。尹万建建议，高职院校应在夯实传统汽车专业基础的同时，根据区域产业特色选择重点发展方向。例如，部分院校可侧重自动驾驶算法测试，另一些则可聚焦车路协同系统运维，通过精准对接地方产业链需求，构建特色化人才培养体系。这种“基础共通+方向专精”的模式，或将成为破解百万人才缺口的关键路径。
