2025年11月5日，中国载人航天工程遭遇了一场突如其来的考验。在神舟二十号飞船计划返回的前一天，航天员乘组对返回舱进行例行检查时，发现舷窗边缘出现了一个异常现象。这一发现立即引起了地面控制中心的高度关注。
中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦在第一时间收到了现场照片。他回忆道：“照片显示有一个三角形的痕迹，尺寸不大，但难以判断具体性质，看起来像是被某种物质粘附。”为了进一步确认情况，地面指挥中心指令航天员从不同角度和光线条件下拍摄异常位置，并利用空间站机械臂上的摄像机进行辅助拍摄。照片传回后，国内十多位玻璃行业专家迅速集结，对损伤情况进行研判。
经过仔细分析，专家们一致确认：舷窗出现了贯穿性裂纹，从内表面到外表面已完全贯通。这一结论让所有人心头一紧——舷窗作为飞船的关键部件，其完整性直接关系到航天员的生命安全。确认裂纹后不到12小时，任务总指挥部果断决定推迟神舟二十号的返回任务。
面对这一突发状况，中国载人航天工程迅速启动应急预案。2025年11月10日，工程团队决定让神舟二十号航天员搭乘神舟二十一号飞船返回，同时启动神舟二十二号的16天应急发射任务。这一决策体现了中国航天在危机面前的冷静与高效。
2025年11月14日，神舟二十一号飞船成功着陆，航天员安全返回。紧接着，2025年11月25日，神舟二十二号飞船以无人状态发射升空，圆满完成了中国载人航天工程的首次应急发射任务。这场持续20天的“太空应急大考”最终以圆满成功告终，但背后的艰辛与挑战却鲜为人知。
对于出现故障的神舟二十号飞船，后续处理同样备受关注。中国载人航天工程相关负责人介绍，神舟二十一号航天员在出舱活动期间，对神舟二十号的舷窗裂纹进行了进一步检查。最终，这艘飞船将以无人状态返回地球，返回过程中获取的试验数据将为后续相关工作提供重要参考。
随着神舟二十二号的成功发射，后续飞船的研制节奏也全面提速。原定明年三月出厂的神舟二十三号飞船，预计将提前两个月完工；神舟二十四号飞船则瞄准明年夏季的出厂目标，全力推进。这一调整不仅体现了中国航天的高效执行力，也为未来的任务安排赢得了更多时间。
值得注意的是，由于航天员乘组编号通常与所执行的飞船任务编号一致，下一个乘组将被命名为“神舟二十三号航天员乘组”。这意味着“神舟二十二号航天员乘组”的序列号将永远空缺。这一特殊安排在贾世锦看来，更像是一种警示：“它提醒我们，载人航天工作永无止境，100分是我们永远追求的目标。哪怕工作做得再好，也要警惕空间环境的不确定性。”
