近期，汽车行业传出消息，宝马计划重新进军增程式电动汽车领域，这一举措引发了广泛关注。实际上，早在12年前，宝马就曾尝试过增程式技术，推出了宝马i3增程版。然而，这款车在当时的市场表现并不理想，从2013年上市到2022年停产，近10年全球销量仅25万辆，其中增程车型更是只有5-6万辆，对于宝马这样的豪华品牌来说，这样的成绩确实不尽如人意。
尽管销量不佳，但宝马i3增程版在技术上却有不少亮点。它采用了独特的LifeDrive车身结构，这是豪华品牌中首个实现碳纤维车身量产的车型。乘员舱由碳纤维复合材料打造，底盘则是铝制结构，二者结合，既保证了车身的轻量化，又提升了强度。这种设计思路虽有些类似非承载式车身，但宝马并未将其定义为非承载式，更准确地说，是宝马运用非承载式的理念打造了承载式车身。除了i3，宝马i8也采用了这一结构，不过由于成本过高且无法兼容纯燃油车，最终只有这两款车型使用了该技术。
在动力系统方面，宝马i3增程版也颇具创意。它搭载的增程器竟是宝马C650GT踏板摩托车的双缸发动机，排量为647cc。在摩托车上，这款发动机能输出60马力，而经过改装用于增程后，功率被调整至38马力。由于i3车身小巧，无法容纳大型发动机，使用摩托车发动机也算是无奈之举。
以2014款引入中国的宝马i3增程版为例，其售价高达51.68万元，配备了22度电池和170马力后驱电机，油箱容量为8L，亏电油耗为5L/100km，满油满电状态下大约能行驶270公里。相比之下，同款22度电池的纯电版i3，由于少了增程器等部件，车身重量减轻了约200kg，但续航里程只有150公里左右。在当时充电设施尚不完善的情况下，i3的增程系统确实能在一定程度上缓解用户的续航焦虑。购买这款车的消费者大多经济实力雄厚，他们或许并不清楚增程技术的工作原理，只要车辆既能充电又能加油，不会让自己在路上抛锚，同时还能吸引路人的目光，就满足了他们的需求。
后续的2016款车型中，增程版和纯电版都进行了升级，电池容量提升至33度，纯电续航里程也有所增加。然而，由于销量不佳，增程版车型在2018款之后就停止了更新，而纯电版则坚持到了2020款，并史无前例地采用了42.2度的三元锂电池，续航里程可达300公里。有车主在i3论坛上分享，自己将2014款增程版车型的电池升级到了56度，表显纯电续航里程直接提升至372公里，满油满电状态下行驶500公里也不成问题。不过，这种私自改装存在较大的安全风险，并不值得提倡。
如今，宝马再次将目光投向增程式技术，背后有着深刻的市场和技术原因。从市场层面来看，宝马此次推出的增程车型主要面向中美两大市场。中国是全球最大的增程式电动汽车市场，2024年销量达到116.7万辆，尤其是在40万元以上的绿牌混动SUV领域，理想L9和问界M9等增程式SUV占据了大部分市场份额。而在美国市场，增程式技术虽然起步较晚，但Jeep、Ram皮卡等车型也已确定将推出增程版。美国人的用车习惯中，短途用电、长途自驾用油发电的需求较为普遍，增程式技术相比纯电动技术更具实用性。宝马X5主要在北美生产，还能享受一定的税费优势，因此宝马选择此时进军增程式市场，或许能取得不错的成绩。
在技术方面，与12年前相比，如今的增程式技术已经有了质的飞跃。宝马此次与老搭档采埃孚合作开发增程系统，据说该系统还增加了智能离合器和差速器，在特定工况下能让发动机直接驱动车轮。如果这一功能能够在量产版车型上实现，无疑将成为宝马的一大卖点。在增程器的选择上，宝马自然不会再使用摩托车发动机。考虑到全新宝马X5的旗舰级定位，其增程器很可能会采用宝马B48 2.0T发动机起步。虽然有人期待能使用6缸的B58发动机，但这更多只是一种美好的愿望，毕竟从能耗角度来看，这并不划算。电池方面，宝马将与宁德时代合作开发NMC圆柱电池，具体容量尚未公布。不过，考虑到国内豪华增程式车型普遍配备大容量电池，动辄60度起步，甚至达到80度，如果全新X5增程版的电池容量过小，纯电续航里程只有150公里左右，那么在中国市场恐怕难以立足。宝马已经表示，全新X5将提供纯电、增程、插混、燃油、氢燃料等多种动力选择，可见其此次是下定决心要覆盖所有潜在客户群体。在中国市场，预计至少会推出纯电、增程和燃油三种动力版本，以满足不同消费者的需求。
然而，尽管如今的市场环境和技术条件都比12年前更加有利，但宝马想要在国内增程式市场分得一杯羹也并非易事。中大型增程式SUV市场已经被理想、问界等品牌牢牢占据，续航无焦虑只是基本要求，智能驾驶、智能座舱、大空间以及各种实用的功能才是消费者关注的重点。问界M9上市后，宝马X5的销量就出现了明显下滑，这表明如今的消费者不再盲目追求BBA的品牌光环，而是更加注重实际体验。宝马此时才进入增程式市场，确实有些晚了。要想在竞争中脱颖而出，宝马必须充分发挥自己在操控和豪华方面的优势，同时在智能体验和实用功能上进行创新，打造出竞争对手所没有的优势，才有可能重新夺回市场份额。
