广州车展上，一个五岁孩童与车机的温馨互动场景，让“活人感”成为公众热议的焦点。当孩子用稚嫩的声音说出“不想吃饭”时，上汽荣威M7 DMH搭载的“豆包”AI不仅精准捕捉到撒娇的语气，还以“恐龙也是吃饭才能长大的”巧妙回应。这一充满人情味的瞬间，不仅让“活人感”登上热搜，更成为智能座舱领域的新标杆。
“如果豆包需要思考片刻，那恰恰说明你的问题很有深度。”上汽乘用车荣威品牌总经理钱漾的这番话，道出了汽车AI从“快速应答”向“深度思考”的转变。与传统车载语音追求秒回的逻辑不同，荣威M7 DMH通过“豆包”深度思考大模型，让车机具备推理能力，能够理解用户的真实意图，而非机械执行指令。这种转变，标志着智能汽车正从“互联时代”迈向“AI时代”。
在上汽乘用车副总经理张亮看来，这一转变并非偶然。他指出，当前智能汽车行业仍存在“无效对话”的痛点——用户不得不使用刻板的“机器人语言”与车机交流，而机器却无法理解言外之意。荣威M7 DMH的突破，在于通过技术底层重构，实现了人机交互的范式转移。豆包大模型提供推理能力，上汽零束科技研发的SOA架构打通车控端口，300余项功能可联动响应，再加上全场景连贯记忆技术，让车机能够区分不同座位用户的需求，提供个性化服务。
“这不是简单的语音助手升级，而是从‘听懂话’到‘懂意图’的质变。”张亮强调，这种变革源于对技术成熟度的精准判断。从2017年提出“AI汽车”概念，到2023年大模型技术爆发，荣威等待的正是“技术与生态同频”的时机。如今，搭载豆包大模型的M7 DMH，正试图重新定义“AI第一车”的标准。
钱漾用“五彩斑斓的黑”形容荣威的品牌调性：黑色代表可靠的技术底色，五彩斑斓则象征对多元需求的包容。这种理念在M7 DMH上得到充分体现——既延续了“品位科技”的高端基因，又通过务实普惠的定价策略，让主流消费者享受技术红利。张亮进一步解释，荣威的营销理念正从“价格主导”转向“价值主导”，这需要整个体系支撑，从市场传播到销售服务，都必须围绕用户需求传递产品价值。
这种转变背后，是上汽乘用车新销售公司的体系化能力。通过落地IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销体系）流程，荣威打通了从产品定义到销售服务的全链路。张亮透露，2025年荣威选择“克制”推新，是为了通过M7验证产品逻辑、打磨服务体系。随着渠道网络新增238家、年底突破600家，以及半固态电池等技术的落地，荣威的产品矩阵将在2026年全面升级，覆盖更多细分市场。
“我们不做无定语的领先者，只做有合理定语的靠谱者。”张亮的这句话，折射出荣威的产品哲学。在他看来，中国汽车的下半场竞争，不再是规格参数的军备竞赛，而是价值、体验与思维的全面升级。当行业陷入“价格战”内耗时，荣威正试图走出一条以技术为根基、以用户为中心的价值新路。
