2025年11月5日，中国载人航天工程遭遇了一场突如其来的考验。神舟二十号飞船原计划于当日返回地球，但在返回前一天的例行检查中，航天员乘组发现飞船舷窗边缘出现异常情况。这一发现立即引起了地面控制中心的高度关注，一场紧急应对行动迅速展开。
中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦在收到航天员传回的照片后，第一时间组织专家团队进行分析。照片显示，舷窗边缘有一个三角形痕迹，尺寸不大，但难以判断具体性质。为进一步确认情况，地面指挥中心指令航天员从不同角度、不同光线条件下对异常位置进行详细拍照，并利用空间站机械臂上的摄像机从舱外辅助拍摄。经过多轮比对和研判，国内十多位玻璃行业专家最终确认：舷窗出现了贯穿性裂纹，从内表面延伸至外表面。
确认裂纹后不到12小时，任务总指挥部果断决定推迟神舟二十号返回任务。这一决定体现了中国航天对航天员生命安全的高度重视，也为后续应急方案的制定争取了宝贵时间。随后，工程团队迅速启动应急预案，决定由神舟二十一号飞船接替返回任务，同时启动神舟二十二号飞船的16天应急发射准备。
2025年11月10日，应急措施正式实施。神舟二十号航天员乘组转乘神舟二十一号飞船，于11月14日成功返回地球。与此同时，神舟二十二号飞船进入紧张的发射准备阶段。11月25日，这艘无人飞船顺利发射升空，标志着中国载人航天工程首次应急发射任务取得圆满成功。从发现裂纹到完成两次飞船任务，整个过程仅用20天，展现了中国航天高效的应急响应能力。
对于出现故障的神舟二十号飞船，后续处理方案也已明确。中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍，神舟二十一号航天员在出舱活动期间，对舷窗裂纹进行了进一步检查。最终，这艘飞船将以无人状态返回地球，相关试验数据将为后续任务提供重要参考。这一安排既确保了安全，又充分利用了故障飞船的剩余价值。
此次应急任务还带来了一个特殊现象：由于飞船任务编号与航天员乘组编号通常一致，神舟二十二号乘组序列将永远空缺。这一安排在贾世锦看来，是一种无声的提醒。“载人航天没有满分，只有不断追求完美的过程。即使我们的工作做到极致，仍有空间环境和未知因素带来的挑战。”他表示，这种空缺将激励中国航天人始终保持严谨态度，持续提升技术能力。
受此次事件影响，后续飞船研制节奏全面提速。原定明年三月出厂的神舟二十三号飞船，预计将提前两个月完成；神舟二十四号飞船也瞄准夏季出厂目标，全力推进。这场“太空应急大考”不仅检验了中国航天的应急能力，也为未来任务积累了宝贵经验。
