近年来，方盒子造型的SUV凭借独特的外观设计和新能源与智能化技术的融合，在汽车市场中逐渐崭露头角，成为不少消费者的新宠。这类车型虽非传统意义上的越野车，却凭借轻度越野能力赢得了大量用户的青睐。方程豹钛7和捷途旅行者C-DM便是其中两款颇具代表性的车型，它们售价相近，均主打轻越野路线，那么哪一款更值得消费者关注呢？
方程豹钛7定位中大型SUV，车身尺寸为4999/1995/1865毫米，轴距达2920毫米。其硬朗的方盒子造型搭配LED近远光灯组、自适应远近光功能以及车顶行李架，营造出时尚且充满力量感的视觉效果。最小离地间隙210毫米，配合固定式侧脚踏板和外挂式备胎，进一步强化了越野气息。内饰方面，钛7采用15.6英寸中控触控屏与10.25英寸全液晶仪表的组合，搭载DiLink车机系统，支持5G网络连接和OTA升级。车内大面积使用皮质材料包裹，前排座椅为真皮材质，具备电动调节、加热、通风和记忆功能，主驾驶座椅还提供腰部支撑调节；后排座椅同样配备加热和通风功能，方向盘为真皮材质并支持加热，整体质感符合其价格定位。车内还配备了26英寸HUD抬头显示、内置行车记录仪和原厂ETC，提升了科技感和使用便利性。
在智能驾驶辅助方面，钛7达到了L2级别，搭载DiPilot 100系统，硬件配置包括13个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。其功能涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、匝道自动驶出入、高速路段导航辅助驾驶等，泊车系统则支持自动泊车入位、记忆泊车和自动代客泊车，同时提供360度全景影像和透明影像显示。动力系统采用1.5升涡轮增压发动机与前置单电机的插混架构，发动机最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩225牛·米；前置永磁同步电机最大功率200千瓦（272马力），峰值扭矩315牛·米。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，官方标定0-100km/h加速时间为7.9秒，最高车速190km/h。该车配备26.6千瓦时磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况纯电续航里程为135公里。底盘操控方面，钛7采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，驱动方式为前置前驱，悬挂系统调校偏向舒适性，适合城市道路驾驶，并提供运动、雪地、经济和标准舒适四种驾驶模式选择，配备制动能量回收系统和舒适制动功能，最小转弯半径为5.67米，整备质量2230公斤。
捷途旅行者C-DM定位紧凑型SUV，车身尺寸为4795/2006/1875毫米，轴距为2800毫米。其同样采用硬派方盒子造型，前脸采用JETOUR立体格栅设计，线条硬朗，搭配两侧LED前灯组；车尾配备直瀑贯穿式尾灯和外挂式备胎的“小书包”设计，尾门采用侧开式，整体造型方正且具有辨识度。内饰设计延续硬派风格，大面积采用麂皮材质包裹，座椅采用菱形格双排缝线工艺提升质感。中控台配备10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控屏，同时保留部分实体按键，便于行驶中操作。车内设有多处软包覆拉手，分布在车门、中控台等位置，方便乘客在颠簸路段保持稳定；全景天窗为车内带来充足采光，前排配备多层隔音玻璃。智能座舱方面，捷途旅行者C-DM搭载的车机系统功能齐全，但具体芯片和互联功能未明确提及，车内配备多色氛围灯，空调系统调节便捷，出风均匀，储物空间设计合理，门板储物槽、中控台下方储物格等位置便于放置随身物品。
在辅助驾驶方面，捷途旅行者C-DM搭载组合驾驶辅助系统，属于L2级范畴，系统支持相关辅助功能，但具体硬件配置和功能细节未详细说明，车辆配备540°全景影像功能，能显示车辆周围环境，减少视野盲区。安全配置方面，车辆标配胎压显示功能，可实时监测轮胎压力状态。动力系统搭载1.5TD插电混动系统与3挡DHT混动专用变速箱，属于鲲鹏超能混动C-DM系统范畴，发动机最大功率115千瓦，配合电机组成的混动系统，在不同路况下可切换工作模式。车辆配备43.24千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达212公里，满足日常城市通勤可完全采用纯电模式行驶。底盘操控方面，捷途旅行者C-DM采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，最小离地间隙为205毫米，提供一定的通过性，悬挂调校兼顾了城市驾驶的舒适性与轻度越野的需求，车辆配备多种驾驶模式，适应不同路况条件。
对于注重城市通勤与智能体验，周末偶尔轻越野的消费者而言，方程豹钛7凭借比亚迪的三电技术和L2级满配辅助驾驶系统，能在复杂路况下提供更可靠的驾驶支持；而如果是续航需求较高、偏好硬派细节设计的用户，捷途旅行者C-DM的212公里纯电续航和侧开尾门“小书包”设计，则能更好地满足日常使用和轻度越野场景的需求。
