近日，理想汽车在汽车市场表现承压的背景下，推出了一款AI眼镜Livis，引发了市场的广泛关注与讨论。这款定价1999元起、补贴后1699.15元起的智能硬件，被视为理想在主营业务面临挑战时的一次大胆尝试，但其背后或许隐藏着更深远的企业战略布局。
从财务数据来看，理想汽车正经历一段艰难时期。三季度财报显示，公司营收274亿元，同比下降36.2%；交付量9.32万辆，同比减少39%。更令人担忧的是，理想结束了连续11个季度的盈利纪录，净亏损达6.24亿元，重新陷入亏损状态。在销量方面，11月理想交付33181辆，在“蔚小理”中排名垫底，且连续6个月出现同比下滑。增程赛道被问界等竞争对手围堵，纯电车型MEGA未能取得预期成功，近期还陷入召回风波，i系列车型也面临产能爬坡的挑战。高端纯电领域的种种困难，让理想的近期处境显得尤为艰难。
在这样的背景下，Livis的推出显得格外引人注目。有人认为这是理想在主营业务受挫时的“不务正业”，试图通过跨界产品曲线救国；也有人惊叹于一家车企竟能打造出如此具有竞争力的智能硬件。那么，Livis究竟是理想的应急之作，还是深思熟虑后的战略选择？
理想官方将Livis定位为“面向AI时代的可穿戴空间计算设备”，但其核心魅力在于精准捕捉了不同用户群体的需求。对于普通消费者而言，Livis首先是一副轻便实用的日常眼镜。其36克的超轻机身比meta Ray-Ban轻13克，比小米同类产品轻4克，长时间佩戴也不会感到不适。为了适配中国人的脸型特征，Livis基于超5万个中国人头型数据进行优化，137mm镜腿间距和15度外翻转轴设计，搭配可调节的钛合金独立鼻托，完美解决了传统智能眼镜常见的滑落和夹头问题。Livis配备的蔡司高品质镜片提供平光防蓝光、感光变色、墨镜及屈光定制等多种版本，让即便对AI功能不感兴趣的用户也能找到购买的理由。
对于科技爱好者，Livis则是一款功能强大的智能助手。它集成了听歌、录音、拍摄、查询、记忆等多种功能，核心优势体现在交互体验、响应速度和续航能力上。AI交互方面，Livis搭载全新升级的“理想同学”，以自研MindGPT-4o多模态大模型为核心，支持300ms快速唤醒和800ms端到端执行响应，语音指令无需等待，沟通流畅自然。影像和音频体验同样出色，1200万像素第一视角相机支持0.7秒闪电抓拍和105°超广角拍摄，配备EIS电子防抖和自动地平线矫正功能，Live Photo模式还能记录拍照前后3秒的动态影像。开放式空间音频技术经过理想声学实验室调校，对称双磁路三明治扬声器搭配高性能功率放大器，在减少漏音的同时提供沉浸式听觉体验。为了支撑这些功能，Livis实现了18.8小时的混合续航和78小时的待机时长，并标配内置1700mAh电池、支持无线充电的眼镜盒，构建了一个无缝的补能闭环。
对于理想车主而言，Livis的价值则进一步提升，成为“移动的家”在个人身上的延伸。通过免唤醒和意图识别，车主可以在远离车辆时直接语音控制，如开启后备箱、查询胎压或提前启动空调/座椅加热。上车后，系统具备智能的唤醒抑制逻辑，确保“理想同学”的指令由车机响应，只有当用户发出眼镜专属指令时，眼镜才会接管，避免了交互冲突。未来，Livis还将实现主驾独立收听导航、与任务大师联动等更深入的车机融合体验。
当然，Livis并非完美无缺。它不带显示功能，拍摄画质仅满足日常记录需求，也不支持社交与支付功能。但理想的产品逻辑清晰而克制，作为第一代产品，Livis现阶段不会堆砌长尾低频功能，而是聚焦于解决智能眼镜“重、短、贵、慢”的用户核心焦虑，将重量、续航、响应速度和基础智能化体验做到极致。理想为Livis规划了清晰的迭代路径，先是持续优化无显示版本的轻量与续航，继而与蔡司联合开发带显示版本，最终目标是打造不依赖手机的独立AI终端。
在汽车业务面临巨大压力的当下，理想为何要进入已是“百镜大战”的AI眼镜市场？互联网巨头、手机厂商乃至创业公司均已重兵布局，仅今年就有40多款新品发布。根据WellsennXR数据，meta发布的Ray-Ban 2024年全球累计销量达225万副，而同期全行业AI智能眼镜总销量仅234万副。2025年上半年，全球AI眼镜出货量达406.5万台，同比增长64.2%，中国厂商出货量也突破百万台，竞争异常激烈。然而，理想的战略似乎并未被眼前的乱局所扰。理想内部对Livis的初期销量目标颇为务实，主要瞄准现有约150万车主，期望实现10%的转化，即约15万台。显然，单靠Livis的销量，远不足以拯救理想汽车的业绩颓势。
理想的真实意图或许藏在公司的整体战略转型中。李想早已明确表示，理想的目标是在未来3-5年内成为“全球领先的人工智能企业”，而不仅仅是一家汽车公司。在此视野下，Livis的推出便顺理成章，其战略意义至少体现在三个层面。首先，Livis降低了消费者体验理想科技的门槛，从二三十万、三四十万元的汽车，降低到了不足两千元的眼镜，极大地扩大了理想与潜在用户的接触面，让更多人能以低成本感受其AI能力和产品理念。其次，Livis的研发复用了理想在汽车领域的技术积累，例如眼镜的ISP调校直接沿用了MEGA和L9流媒体后视镜的相关技术，这种技术迁移不仅降低了研发成本，还能为汽车的智驾系统和座舱体验迭代提供宝贵经验。最后，AI眼镜是收集真实世界数据的最佳载体，Livis作为始终在线的可穿戴设备，能持续收集用户视角下的视觉、音频和交互数据，这些鲜活的数据将极大助力理想VLA基座大模型的进化。
将Livis视为理想在车市失意下的救场产品，无疑是低估了理想的野心与布局。它并非短期应景的“奇招”，而是理想迈向“全球领先人工智能企业”这一战略目标的关键落子和必然产物。当前，理想汽车正经历转型期的阵痛，但Livis的发布清晰地表明，理想的战场早已不局限于公路。它正在积极构建一个以AI为核心，涵盖“汽车机器人”、“空间智能体”、“充电机器人”和“穿戴机器人”的具身智能生态。Livis的成功推出，证明了其技术储备和产品定义能力可以从汽车成功扩展到个人消费电子领域。对于理想而言，眼前的失意或许是转型必须付出的代价，而Livis的登场，则标志着它已经坚定地踏上了那条更具想象力的新赛道。
