在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，国内汽车市场的格局正经历着深刻变革。曾经在燃油车时代占据主导地位的合资品牌，如今正面临着前所未有的挑战，而自主品牌则凭借在新能源领域的先发优势，逐步扩大市场份额。
乘联分会最新发布的国内车企零售销量榜单显示，自主品牌在榜单中的占比显著提升，而合资品牌的身影则愈发稀少。曾经长期霸榜的合资品牌，如今仅有少数主流品牌如一汽-大众、上汽大众、一汽丰田等仍能跻身前十，其余合资品牌则纷纷跌出榜单。这一变化，直观地反映了合资品牌在当前市场中的困境。
从市场份额来看，合资品牌同样面临着严峻的挑战。数据显示，11月主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下降19%，环比下降6%。其中，德系品牌零售份额为14.0%，同比下降1.6个百分点；日系品牌零售份额为11.7%，同比下降0.7个百分点；美系品牌市场零售份额为5.7%，同比下降0.7个百分点。相比之下，韩系和法系品牌的市场份额则出现了小幅增长，分别上升0.2个百分点和0.1个百分点。
具体到品牌层面，合资品牌的表现更是参差不齐。作为德系代表的一汽-大众，11月销量为13.8万辆，虽然仍排在榜单第三位，但同比下滑6.5%。而上汽大众的下滑幅度更为明显，11月销量同比下滑29.3%至8.7万辆，排名也跌至第七位。日系品牌方面，一汽丰田成为前十榜单中的“独苗”，11月销量为7.1万辆，同比下滑20.9%；广汽丰田销量为64905辆，同比下滑3.8%；本田的表现则更为惨淡，11月销量为50840辆，同比下降33.8%，远超市场预期。不过，东风日产却成为日系车企中的一股清流，11月销量同比增长7.9%，成为唯一保持上涨的日系品牌。
美系品牌方面，特斯拉以7.3万辆的销量排名榜单第九名，但同比下滑0.5%。虽然别克、雪佛兰等品牌的具体销量未公布，但从上汽集团产销数据来看，上汽通用当月销量同比下滑5.1%至53373辆。在德、日、美系品牌普遍下滑的背景下，韩系和法系品牌却迎来了增长。北京现代11月销量同比增长21%，国内销量同比增长72%；起亚11月销量达到23016辆，连续9个月单月销量超2万辆；法系的神龙汽车11月销量也环比增长9%。
面对市场的变化，合资品牌纷纷加快向新能源转型的步伐。德系品牌中，一汽-大众在广州车展期间推出了探岳L PHEV，搭载1.5T高效混动发动机和IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，预计将在2026年第一季度上市。上汽大众则计划在2026年陆续投放7款全新新能源车型，全新的新能源产品序列定名为ID. ERA，首发产品将是大众的首款9系车型。
日系品牌方面，广汽丰田的纯电车型铂智3X终端月销量连续两月破万，全新纯电车型铂智7也已经亮相。东风日产则凭借日产N7的出色表现“重获生机”，并发布了首款插混轿车日产N6，被品牌寄予厚望。相比之下，本田在新能源转型方面则显得举步维艰，现款新能源产品市场表现不佳，新产品投放也较为迟缓。
韩系品牌中，现代发布了首款基于E-GMP全球电动车专用平台打造的EO 羿欧，纯电续航540公里，售价11.98万起，已经杀入不少自主品牌的价格区间，有望成为品牌新的增长点。在新能源浪潮的推动下，合资品牌正加速转型，试图在新能源市场中占据一席之地。
