小米中国区近日对汽车业务板块展开新一轮人事布局调整，重点涉及销售、交付及服务体系的架构优化。原汽车销交服部负责人张健转任新零售部总经理，直接向小米集团副总裁王晓雁汇报工作；其原有职位由夏志国接任，同时夏志国继续兼任销售运营部总经理职务。
此次人事变动并非孤立事件。今年9月，小米已对汽车销交服体系进行过一轮调整：原人车家与智能产品负责人樊家麟调任汽车销售运营部副总经理，形成向夏志国汇报的管理链条。两次调整间隔不足三个月，显示出小米对汽车业务运营效率的高度重视。市场数据变化或为调整诱因。乘联分会最新统计显示，小米汽车11月交付量达46,249辆，虽保持99.73%的同比增长率，但环比出现4.94%的下滑，这是自7月以来首次环比负增长。具体车型表现呈现分化态势：YU7车型交付33,729辆，较10月增加67辆，刷新单月交付纪录；SU7系列则交付12,520辆，同比大幅下降45.93%，环比减少16.49%，已连续四个月呈现环比下滑趋势。
值得关注的是，SU7系列的持续低迷与YU7的强劲增长形成鲜明对比。该车型自今年7月交付量突破1.5万辆后，已连续四个月未能重返此量级，市场表现呈现明显疲态。而YU7作为后发车型，通过精准的市场定位和产品策略，成功实现后来居上，成为支撑整体交付量的核心力量。
行业观察人士指出，小米汽车当前面临产品结构优化的关键节点。在新能源汽车市场竞争加剧的背景下，如何平衡不同车型的资源投入，提升整体运营效率，将成为新管理层团队面临的重要课题。此次人事调整或许预示着小米将加速推进销售渠道整合与服务体系升级，以应对市场变化带来的挑战。
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