深圳前海近日迎来一场备受瞩目的行业盛会，这场大会不仅吸引了汽车领域的重量级人物，还汇聚了来自不同科技领域的创新先锋。大众汽车集团（中国）CTO Thomas Ulbrich、比亚迪集团高级副总裁杨冬生等汽车行业代表，与影石Insta360创始人刘靖康、云鲸和维他动力等非汽车领域的高管同台亮相，这种跨界组合令人耳目一新。而将这些看似不相关的企业串联在一起的，正是智能驾驶计算方案提供商地平线。
在科技领域，能够组织如此跨界的盛会通常只有具备绝对统治力的巨头企业，如英伟达或高通。然而，地平线正以独特的姿态打破这一惯例。从深蓝L06的智驾系统到Insta360最新发布的全景无人机，再到云鲸扫地机的智能感知，这些产品的核心计算方案均来自地平线。这家公司正在构建一个庞大且充满活力的产业生态圈，但在这场盛会的背后，隐藏着一个关于技术落地的冷静故事。
地平线副总裁苏箐在演讲中并未延续行业常见的激昂风格，而是以一种近乎严苛的务实态度，探讨了智能驾驶行业的现实挑战。他以特斯拉FSD V12的端到端架构为例，指出这一突破证明了技术路径的可行性，但真正的考验在于如何将实验室成果转化为安全可靠的量产产品。苏箐强调，当前行业已进入精耕细作阶段，单纯依靠概念炒作的时代已经结束，企业需要聚焦于工程能力的提升和组织效率的优化。
这种理念直接体现在地平线的产品策略中。针对10万元级车型的智驾需求，地平线推出了征程6M方案，通过自然风冷技术替代传统液冷系统，显著降低了成本门槛。这一创新对于利润微薄的入门级车型尤为重要，因为它解决了燃油车改造散热系统的技术难题。地平线创始人余凯指出，中国市场中50%的汽车售价低于13万元，这些车主同样需要智能驾驶技术来应对拥堵和安全风险，但此前他们被排除在高阶智驾的覆盖范围之外。
然而，降低成本只是第一步。对于缺乏AI人才和算法迭代能力的车企而言，如何快速部署智驾系统才是更大的挑战。为此，地平线推出了HSD Together模式，将全栈算法能力封装成标准化解决方案，帮助车企实现“拎包入住”。据余凯介绍，这种模式可将开发成本降低90%，但同时也意味着地平线需要承担更多底层技术研发的责任，从单纯的芯片供应商转变为技术赋能者。
在解决工程化难题的同时，地平线也在探索智能驾驶的技术边界。公司第四代芯片架构以数学家黎曼命名，体现了其追求物理世界本质的技术哲学。余凯认为，AI不应简单模仿人类驾驶行为，而应通过数学建模逼近交通场景的底层规律。这种理念驱动下，地平线正在研发的征程7芯片计划采用3-4nm工艺，单颗算力可达500-700 TOPS，直接对标特斯拉下一代AI5芯片，展现出中国芯片厂商的技术雄心。
地平线的视野不仅局限于汽车领域。公司名称中的“Robotics”揭示了其更宏大的目标：构建通用机器人技术底座。从Insta360的无人机到云鲸的扫地机，再到维他动力的机器狗，这些产品都验证了地平线算法的跨场景适用性。大会上发布的开源小脑模型HoloMotion和大脑模型HoloBrain，进一步强化了这一战略定位。地平线希望像安卓系统赋能手机行业一样，为各类机器人提供感知与决策的核心能力。
这场盛会折射出中国智能驾驶行业正在经历的深刻变革。从概念验证到量产落地，从单点突破到生态构建，行业竞争焦点已转向工程化能力和数学基础研究。地平线通过整合芯片、算法和工具链，正在重塑智能驾驶的技术价值链。在这条充满挑战的道路上，这家公司既需要保持工程师的务实精神，又要具备数学家的抽象思维，才能在物理世界与数字世界的交汇处开辟新的可能。
