在近日举办的第五届搜狐商用车新视界论坛暨2025钜轮奖颁奖盛典上，长城商用车CTO孙玉以《创新发展 长城商用车高效物流创领方案》为主题发表演讲，深入剖析行业痛点，分享长城商用车在技术创新与场景化解决方案领域的实践成果，引发行业广泛关注。
当前，商用车行业正面临多重挑战。碳排放压力、成本攀升与效率提升需求形成三重挤压。数据显示，我国公路运输空驶率高达40%，高速货车日均行驶里程呈下降趋势，柴油成本十年间上涨37%，且油价波动频繁。尽管新能源重卡在短途场景渗透率显著提升，但500公里以上长途干线仍面临购车成本高、续航焦虑、补能设施不足等瓶颈，近九成企业承受成本上涨压力。与此同时，电商零售持续增长推动快递日峰值突破7.7亿件，制造业库存周转天数缩短催生大马力需求，市场对物流时效与成本控制的双重诉求愈发迫切。
针对行业困境，孙玉提出三大破局路径：拓展纯电技术在支线场景的应用边界，通过技术迭代降低运营成本；加速混动技术落地长途干线，以高效动力组合实现提效降本；推动智能驾驶技术普及，通过整车智能化降低运营成本至少20%。他强调，重卡场景的高度细分与客户对全生命周期成本（TCO）的极致追求，迫使整车制造商必须构建“一车一场景一标定”的定制化服务体系，提供从产品到生态的全链条解决方案。
在技术布局方面，长城商用车构建了覆盖纯电、混动、氢燃料的三条技术路线。针对300公里内短途场景，开发电耗降低10%的纯电重卡；300-500公里支线场景采用双电机双驱动桥与定制化电池方案；500公里以上长途干线则推出自研双电机串并联架构混动变速器，搭载9合1动力域控制器，实现全路况高效运营。值得关注的是，长城商用车在氢能领域取得突破，建成亚洲首个氢堆生产基地与氢能实验室，为氢燃料重卡规模化应用奠定基础。
以2025年6月上市的超级混动重卡为例，该车型搭载行业首个超级智能混动系统Hi4-G，综合马力达1050匹，扭矩4500牛·米，动力性能媲美17升柴油机，加速性较进口高端重卡提升50%。通过全速域油电协同技术，不同工况下综合油耗降低15%-25%，实现“更快不费油、一样快更省油”的突破。在电子电气架构层面，采用神经网络式设计，支持软件集中迭代与硬件可插拔，为高阶自动驾驶提供算力支撑。其护航辅助驾驶系统已实现高速NOA功能，具备自动变道、智慧躲闪等能力，测试里程即将突破千万公里。
在安全性能方面，长城商用车构建三级防护体系：驾驶室采用高强钢与溃缩结构设计抵御重卡碰撞；配备滚压防钻装置降低与小型车辆事故风险；优化仪表台设计符合欧洲最新安全法规。车辆标配ABS、ACC等主动安全系统，形成从被动防护到主动干预的全维度安全保障。
长城商用车将35年造车经验注入重卡领域，产品历经千万公里“三高”严苛测试，建立涵盖动力总成、环境模拟等领域的商用车实验基地，其中涉氢功能实验室达行业领先水平。智慧工厂实现车身模具、冲压、焊接等全流程自主可控，确保产品可靠性与耐用性。面对市场质疑，长城商用车以实测回应，通过1000万公里用户背靠背测试，收集2000多组数据，覆盖全国高速网络及复杂路况，用真实数据验证产品性能。
“商用车竞争的下半场，是技术深度与场景宽度的较量。”孙玉表示，长城商用车已形成从产品解决方案到生态建设的完整布局，通过整合智慧运力、能源服务等资源，构建开放生态平台。目前，其混动重卡已获“山西之王”“高原之王”等市场认可，未来将持续深化与产业链伙伴的协同创新，共同推动中国商用车行业高质量发展。
