在车友圈里，关于加油时机的讨论一直热度不减。有的车主只要油箱还剩五分之一的油，就焦虑得不行，非得马上去加满；而另一些车主则习惯“硬扛”，非要等到油表灯亮起才去加油。这种不同的加油习惯，背后其实隐藏着一个备受争议的说法：亮灯后再加油会让汽油泵干烧，进而缩短其寿命甚至直接烧坏。
这一说法的依据是，汽油泵在高速旋转时会产生热量，而它主要依靠汽油来散热。当油箱里的油太少时，就无法为油泵提供足够的降温效果。不过，事实真的如此吗？其实，只要油泵还能吸到油，哪怕油箱里只剩下最后一点，它也能边工作边降温，并不会出现干烧的情况。这就好比夏天喝冰镇饮料，饮料流过喉咙时能带走热量，让人感觉凉快。当然，油箱里油多的时候，油泵完全浸泡在油里，散热效果会更好，但少量油靠流动散热也足以支撑其正常工作。
汽车工程师在设计车辆时，就已经充分考虑到了这个问题。如果亮灯后加油真的会对油泵造成伤害，那么厂家肯定会提前设置更早的预警，并且会在用户手册里明确告知车主。但实际上，无论是哪个品牌的汽车，都没有这样的提示，这就说明亮灯后加油本身是安全的。
还有一个有力的证据可以证明这一点。新车在出厂时，通常只加了少量的测试油，油表灯会一直亮着，但并没有出现新车还没卖出去，油泵就先损坏的情况。另外，汽油泵的寿命其实是比较长的。市面上那些需要更换油泵的车辆，大多是因为密封圈或管路老化导致漏油，很少是因为电机损坏。即便偶尔出现电机损坏的情况，也大多是发生在七八年以上、行驶里程超过十几万公里的老车上，这些车辆本身就已经接近设计寿命。
那么，真正会缩短汽油泵寿命的因素是什么呢？答案是劣质汽油。比如从个人手中购买的按斤、按桶售卖的汽油，或者一些不正规小加油站的油，这些油往往杂质多、含水量高。杂质会堵塞油泵，使泵油压力增大，导致油泵运转吃力、发热量急剧上升，最终引发线圈过热老化；而水分则会腐蚀泵体里的金属零件，加快磨损速度，这些才是导致油泵提前损坏的罪魁祸首。
所以，车友们完全不用为亮灯后加油会伤油泵而纠结。油表灯亮了之后去加油是没有问题的。不过，要注意把握好行驶的公里数。一般来说，油表灯亮起后，油箱里大概还剩5升左右的油，按照不同的车型和路况，大约还能行驶五十公里。建议车友们在油表灯亮起后尽快去加油，避免油烧完导致车辆熄火抛锚，那样不仅麻烦，还会耽误事情。另外，加油时一定要选择正规加油站，保证油的纯度，这样才能让油泵使用得更长久。
车友们平时都是什么时候去加油呢？有没有过油表灯亮起后跑了很远才去加油的经历？欢迎在评论区分享你的加油习惯。
