在新能源商用车领域，潍柴正以全链路体系化能力构建起独特的竞争优势，从制造到服务形成闭环生态，推动行业从“分段式竞争”向“体系化竞争”跃迁。其核心支撑——潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园，已成为技术突破与规模量产的双重标杆。
产业园一期项目已建成4条刀片电池PACK生产线，覆盖电芯制造、叠片、装配、检测全流程，配套铝壳生产、电解液存储等设施，形成20GWh/年电芯及电池PACK产能。按规划，2030年将全面释放50GWh动力电池、50万台电机、40万台电控及5万台电驱总成的年产能，同步建成扁线电机、电控等试制及量产线。这种垂直整合模式打破传统“电池厂、电机厂、电控厂各自为政”的局限，通过统一研发团队、工艺标准和数据链，实现成本与效率的双重优化，形成难以复制的壁垒。
技术突破直击行业痛点。针对新能源商用车用户最关注的自重、安全、续航及运营效率问题，潍柴推出定制化CTB刀片电池解决方案。该电池取消传统框架设计，将线束与液冷系统内置，零部件减少95%，整车降重200kg；底置版本采用“底横置布局”，释放1米货厢长度，质心下降200mm，显著提升运输经济性。以钢卷运输场景为例，每车多载一卷3吨钢卷，单趟利润可提升数千元。刀片结构本身具备优异散热性能，配合表面防腐、单层独立密封及高边框承力设计，电芯实现100%全包裹，寿命达4500次，充电倍率超1.3C，充电电流最高1200A，有效规避高温风险并降低电损。
产品布局兼顾当下需求与未来趋势。后背电池提供400-600kWh电量选项，电压平台640V；底置电池覆盖330-600kWh区间，适配轴距≤4000mm车型。这种模块化设计既满足短途倒短场景的灵活性需求，也为长途运输提供高能量密度解决方案。例如，运距超300公里时，电池自重对运营成本的影响显著，潍柴通过轻量化设计将这一影响降至最低，帮助用户突破运输半径限制。
服务网络构建最后一道护城河。依托潍柴在商用车领域最广、最全的服务体系，其新能源渠道已扩展至800家，2025年底前将建成40余家深度维修中心。这些中心具备电池开箱检修、模组更换能力，可实现新能源与传统能源服务一体化，维修时效提升50%以上，成本降低30%。对于用户而言，这意味着更短的停运时间和更低的运营风险，尤其在电池故障高发的长途运输场景中，服务优势将转化为直接的经济效益。
数据印证市场突破。2025年，潍柴重卡及轻卡电池配套销量均实现跨越式增长，标志着其完成从技术储备到产品化、规模化的三级跳。这种“制造-技术-产品-服务”四维一体的体系化能力，正在重塑行业竞争格局。当规模效应与技术创新形成共振，潍柴有望在新能源赛道上持续领跑，为行业提供从单一产品竞争到全生态竞争的转型范本。
