工业和信息化部近日正式批准了两款L3级自动驾驶车型投入上路通行试点，分别为长安汽车旗下的深蓝SL03纯电动轿车和极狐汽车推出的阿尔法S6纯电动轿车。这两款车型将分别在重庆和北京的特定高速路段开展自动驾驶功能测试，标志着我国智能网联汽车商业化应用迈出重要一步。
长安深蓝SL03搭载的自动驾驶系统可在交通拥堵场景下实现单车道自动驾驶，最高运行车速限定为50公里/小时。该功能目前仅开放于重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交至赖家桥立交段）以及渝都大道（人和立交至机场立交段）三条主要道路。系统通过多传感器融合方案，能够实时感知路况并完成自主变道、车速调节等操作，但需驾驶员保持注意力随时接管车辆。
极狐阿尔法S6的自动驾驶系统则针对高速公路场景开发，最高运行车速可达80公里/小时。试点路段覆盖北京市京台高速（大兴区旧宫新桥至机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥至大兴机场高速）以及大兴机场高速（南六环至机场北线高速）三段高速公路。该系统通过高精度地图与车载传感器的协同工作，可实现更复杂的路况判断和决策，但同样要求驾驶员在必要时介入控制。
根据试点方案，重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司将作为使用主体，分别在两地指定路段开展实车测试。两家企业需建立完善的安全监控体系，实时上传车辆运行数据至监管平台。工业和信息化部将联合公安、交通等部门，通过车载终端设备对试点车辆进行全程跟踪，重点监测系统稳定性、应急响应能力等关键指标。
此次试点采用"准入管理+沙盒监管"的创新模式，要求企业提交详细的风险评估报告和应急预案。监管部门将根据试点数据动态调整管理措施，逐步完善L3级自动驾驶车辆的上路规范。参与企业需定期提交技术改进报告，确保系统迭代升级符合安全标准。这种"小范围、分阶段"的推进方式，既为技术验证提供了真实场景，又有效控制了潜在风险。
业内专家指出，L3级自动驾驶处于"人机共驾"阶段，对系统可靠性和法规完善度要求极高。此次试点选择的场景均具有道路条件清晰、交通流量可控的特点，有利于集中验证核心技术性能。随着试点深入，相关标准体系将加速形成，为后续大规模商业化应用奠定基础。数据显示，我国智能网联汽车测试里程已突破千万公里，但L3级及以上自动驾驶仍需突破场景适应性、责任认定等关键瓶颈。
