12月15日凌晨，一艘名为“海隆永顺”的集装箱船从安徽芜湖港启程，满载国产新能源汽车驶向上海洋山三期码头。这标志着“芜湖-上海”新能源汽车出口精品航线正式投入运营，为长三角地区汽车产业出海开辟了高效通道。
据上海市交通委员会介绍，该航线是长江经济带多式联运协同发展三年行动计划的重点试点场景之一。为响应汽车企业需求，交通、海事、港口及运输企业等多方联动，通过优化航线设计、整合物流资源，打造出这条江海联运新通道。航线采用“每日两班”班轮化运营模式，其中一班直达洋山港区，配备12条400TEU-600TEU驳船；另一班驶往外高桥港区，安排9条260TEU-300TEU驳船保障服务衔接。全程无中途挂靠，航期从原来的5-6天缩短至2.5-3天，实现中转“零损耗”。
上海港的集装箱吞吐量持续攀升。数据显示，今年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比增长6.7%，较去年提前1个月突破5000万大关。其中，洋山港区贡献2625万标箱，同比增长9.7%，全年有望突破2900万标箱。作为全球最大汽车滚装进出口码头，上海外高桥港区海通国际汽车码头今年1-11月完成装卸190万辆，超额完成年度目标，单日板车进栈量达5910辆，单昼夜装卸量突破1.2万辆。临港港区中转进口汽车超10万辆，同比增长11%，滚装作业量在2025年已突破100万辆。
为提升运输效率，航线创新应用了上海海事局推出的水水中转“一箱制”模式。该模式通过“始发港审批、中转港确认”的协同监管机制，将出口中转申报手续从最多6次减少至3次，节省申报时长48-96小时，每标箱可降低费用2000-3000元。洋山港海事局政务中心负责人表示，这一模式减少了重复开箱检查，显著提升了物流效率。
在服务保障方面，上海与安徽两地交通主管部门联合港口企业，打通了上海港与芜湖港的业务数据通道，实现“门到门”全程运踪信息可视化。货主单位可通过平台实时查询货物在途状态。上港集团通过精准预判物流需求、精细化舱位管控及弹性运力补给，进一步增强运力供给能力。同时，推行24小时客户经理“一对一”服务，依托调度中心全天候值守机制，确保班期稳定可靠。
长江经济带多式联运中心表示，下一步将在交通运输部指导下，聚焦全程可视、船检一体化等试点场景建设，持续优化物流服务，降低企业成本，打造更多多式联运“长江样本”，助力区域经济高质量发展。
