在科技与产业深度融合的当下，“人车家全生态”正成为多领域头部企业的战略高地。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在近期举办的合作伙伴大会上透露，小米已构建起以芯片、操作系统（OS）与人工智能（AI）为核心的技术支撑体系，其智能制造网络覆盖手机、汽车及大家电三大工厂板块，标志着这一战略进入全面落地阶段。
尽管小米首次将汽车CarIoT生态业务纳入人车家生态大会，但其战略布局可追溯至2023年。彼时小米宣布战略升级，次年汽车产品上市后，个人、出行、家庭三大场景实现贯通，成为少数覆盖全场景的科技企业之一。财务数据显示，2025年前三季度小米营收达3404亿元，其中IoT业务同比增长34.6%，智能电动汽车及AI创新业务在第三季度实现首次盈利。卢伟冰宣布，未来五年小米将在研发领域投入2000亿元，2025年预计投入320-330亿元，2026年提升至400亿元，重点突破芯片、OS、AI三大技术赛道。
华为是另一家在该领域深耕的科技巨头。自2019年发布鸿蒙系统以来，华为逐步构建起鸿蒙生态、乾崑智驾生态等多平台。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，乾崑智驾ADS的33款合作车型月销量已突破10万辆。华为终端公司董事长余承东强调，鸿蒙生态的核心优势在于多终端融合，目前应用市场已有超30万个应用，覆盖生活全场景，搭载鸿蒙5和6的终端设备数超2700万台。
市场潜力印证了企业的布局逻辑。波士顿咨询预测，到2030年“人车家”生态将占据智能市场增量的58%。这一赛道已吸引家电、车企等跨领域玩家入局。长安汽车与海尔集团7月签订合作协议，聚焦车家生态协同；美的集团8月发布“全屋智能”战略，宣布与华为、vivo、荣耀等手机企业，以及鸿蒙智行、蔚来等车企达成合作。11月，阿维塔科技与海尔旗下卡泰驰控股、美的集团与比亚迪、腾势汽车与美的科慕相继签署合作协议，围绕场景互通、功能设计等方向展开创新。
车企通过生态合作降低获客成本，科技企业以自研OS补全汽车终端，家电企业则试图将产品从居家场景延伸至移动空间。蔚来推出的NIO Phone、理想发布的AI眼镜Livis，均被视为生态布局的关键落子。小米汽车部智能化产品总监陈君宇透露，小米CarIoT已开放超30个品类，与比亚迪、广汽丰田等4家车企达成深度合作。美的集团相关负责人表示，其目标是打破品牌与场景壁垒，实现跨品牌无缝体验。
尽管生态热度持续升温，但技术标准、数据安全、用户体验等挑战仍待破解。智能互联网研究专家项立刚指出，全生态竞争已超越单一产品维度，企业需在供应链协同、市场联动等方面形成合力。业内人士分析，不同领域企业的核心诉求存在差异：车企希望通过合作降低获客成本，科技企业旨在巩固生态主导权，家电企业则寻求开辟第二增长曲线。如何平衡技术开放与数据安全、实现跨场景体验与商业化的平衡，将成为生态联盟能否持续壮大的关键。
