在近期举办的商用车行业论坛上，“速度与质量”成为核心议题，吸引了众多行业机构、主流车企及产业链专家齐聚一堂，共同探寻商用车高质量发展的可行路径。光梭未来创始人兼CEO成胜惠在演讲中提出深刻见解：“仅聚焦电动重卡难以实现盈利。”他指出，中国企业的破局关键在于依托核心技术，携带零部件与智能解决方案走向国际市场，进而重塑全球产业价值链。
数据显示，中国商用车市场正加速向新能源转型。2025年前11个月，新能源商用车国内销量同比增长62.4%，渗透率突破25%。其中，重卡领域表现尤为突出，新能源渗透率在不到两年内从不足5%飙升至35.8%。然而，这一高速增长背后隐藏着严峻的盈利挑战。成胜惠直言：“目前国内电动重卡企业尚未实现盈利。”即便在商用车技术领先的欧洲，全球重卡巨头的净利润率也仅维持在传统制造业的7%-10%水平，而知名零部件供应商的净利润率却高达30%以上，甚至超过200%，形成“零部件利润反超整车”的产业链倒挂现象。
面对这一困境，光梭未来以“来福”纯电重卡为技术突破口，通过“电池包+框架”的深度轻量化设计，使整车减重20%，显著提升能效与续航能力。该车型在煤炭运输、港口外运等高强度场景中展现出卓越的经济性与可靠性，成为技术路线的典型代表。但光梭未来的目标不止于此，公司正着力构建“车+补能+智能化”的完整生态解决方案，并制定了清晰的三阶段发展路径：1.0阶段聚焦国内600公里以内干线物流场景，同步在“一带一路”及中东市场进行产品验证；2.0阶段开发面向欧洲800公里长途干线、具备L4级自动驾驶能力的高端车型，通过与欧洲本地制造商合作实现生产与验证；3.0阶段向“智能电动运输机器人”演进，最终实现无需驾驶舱的纯无人驾驶智能底盘，彻底变革运输形态。
光梭未来的核心战略突破点在于将核心技术以零部件形式进行全球化输出。公司投入大量资源研发如“先锋底盘”等为高阶自动驾驶深度优化的核心部件，避免陷入低价竞争的恶性循环。成胜惠透露：“海外卡车厂对技术有需求且具备支付能力，而国内厂商虽有需求但不愿为技术付费。”因此，公司目前将高端零部件业务重点聚焦于海外市场，并将自动驾驶系统作为独立解决方案输出。例如，其在欧洲市场的L4功能授权定价为一万美元，已获得市场认可。
在全球化布局方面，光梭未来坚持“生而全球，为全球服务”的理念。针对中东市场，公司计划直接建厂实现本地化生产与生态建设，利用当地资本对华人友好的优势及对电动化、智能化转型的开放态度，打造战略支点。对于欧洲市场，公司则选择与具备制造能力的本地伙伴合作，通过技术授权与联合开发的形式切入，规避与本土“七巨头”的正面竞争，共同推动行业技术进步。
在新能源与智能化浪潮中，中国商用车企业正面临从“规模领先”向“价值领先”转型的关键抉择。光梭未来凭借在电动化关键技术上的硬实力，通过深耕核心技术、以零部件与系统解决方案进行全球化价值输出，主动切入产业链利润更丰厚的环节，为中国商用车出海开辟了新路径。这一探索不仅关乎企业自身的生存与发展，更关乎中国商用车产业能否打破“大而不强”的困局，在全球市场赢得技术话语权与价值尊重。
