宝马旗下风险投资机构宝马i Ventures近日宣布，其领投的1610万美元A轮融资已顺利完成，资金将注入专注于电机技术创新的初创企业Deep Drive。这家公司凭借独特的双转子电机设计，在新能源汽车领域引发关注。据Deep Drive透露，其电机拓扑结构可显著提升续航能力，轻松实现800公里以上的行驶里程，同时在扭矩密度、成本控制及材料利用率方面具备明显优势。
双转子电机的核心突破在于对传统铁轭结构的革新。在典型的外-定子-内转子设计中，铁轭原本承担导磁、散热和支撑功能，但实际效率较低。Deep Drive的方案彻底取消了铁轭，转而采用特殊设计的承力铜线绕组，使线圈自身形成结构支撑。这种设计不仅减少了材料使用，还缩短了磁通路径，从根源上降低了铁损和磁滞损耗。数据显示，其定子铁芯用量可减少80%，磁铁用量削减50%，直接提升了电机的高效运行区间。
轴向磁通技术与双转子结构的结合进一步放大了性能优势。轴向设计通过扩大有效磁表面面积提升输出功率，同时双转子配置可抵消轴向磁吸引力，避免轴承过载问题。这种“双向赋能”的组合使电机呈现扁平化特征，既便于车内布局，也为散热系统设计留出更多空间。实际测试表明，该结构在连续高负荷工况下仍能保持稳定温度，间接提升了能源转化效率。
材料成本的控制是另一大亮点。由于磁场利用率显著提高，电机可采用低牌号磁钢甚至无重稀土方案。对于长期面临稀土供应链压力的汽车制造商而言，这一特性极具吸引力。以宝马为例，其公开承诺减少对稀土材料的依赖，而Deep Drive的技术路径恰好契合这一战略。从量产角度分析，材料成本的降低将直接转化为终端价格优势，加速电动车普及进程。
在控制灵活性方面，双转子电机展现出独特潜力。通过独立操控双气隙转子，系统可直接实现差速或扭矩矢量分配，理论上可替代传统电子差速器。不过，这种设计对加工精度要求极高，目前仍处于技术验证阶段。若能突破工艺瓶颈，将进一步简化电动车传动系统架构，降低整车重量与能耗。
该技术的应用场景正从地面交通向空中领域延伸。轴向磁通电机的轻量化特性使其成为电动航空器的理想动力选择，而双转子结构在差速控制方面的优势，恰好满足飞行器对多旋翼协同工作的需求。在风力发电领域，双转子电机可通过内外转子相对旋转实现变速恒频发电，在亚同步与超同步模式下自动调节功率输出，提升风电转换效率。
