“中国电动汽车的发展速度全球领先，工艺与产业生态同样处于世界前沿。”在深入调研新能源汽车产业链项目后，鹏翎股份副总裁张鸿志对这一判断愈发坚定。他向记者透露，公司基于尼龙材料研发的零部件已成为新能源汽车关键配件，未来计划拓展至全球市场。这一表态，折射出中国汽车零部件供应商在产业转型浪潮中的战略抉择。
在天津滨海新区的鹏翎股份展厅内，涡轮增压管、天窗排水管、真空制动管等数百种管路产品整齐陈列。市场部负责人马景春手持一款冷却系统总成介绍：“过去只需连接发动机的单一管路，如今需同时满足电池、电机、电控系统的冷却需求，管路复杂度提升数倍。”这种变化正推动行业变革——整车厂商不再满足于采购单个零件，而是要求供应商提供集成化系统解决方案。
汽车电动化进程正重塑供应链格局。数据显示，新能源汽车对尼龙管、塑料管的需求量较传统燃油车增长300%，集成传感器的智能管路总成市场年复合增长率达45%。鹏翎股份抓住国产化替代机遇，成功打破国际供应商在高端管路领域的垄断。“我们的产品成本较进口件降低25%，但性能指标完全对标国际标准。”马景春透露，目前公司已为多家头部新能源车企配套供应电池冷却管路总成。
尽管市场空间持续扩大，但行业竞争加剧导致利润承压。财务数据显示，鹏翎股份前三季度营收同比增长16.37%至19.6亿元，但净利润同比下降39.61%至4672万元，毛利率减少5.35个百分点。这种“增收不增利”现象，折射出整个汽车产业链的激烈竞争态势。
面对转型压力，鹏翎股份选择双轮驱动战略。在巩固传统管路业务的同时，公司将新能源热管理系统作为第二增长极。2024年底，其控股子公司华翎智驭汽车零部件（上海）有限公司正式运营，标志着热管理业务从研发阶段进入市场化竞争。该子公司采用独立核算机制，核心团队持有20%股权，形成“风险共担、利益共享”的激励机制。
技术路线选择上，鹏翎股份聚焦水侧集成模块领域。其自主研发的电子水阀、汇流板等核心部件实现100%自制，产品体积较传统方案缩小40%，重量减轻35%，成本降低20%。这种后发优势使其快速获得多家新能源车企订单。“我们的模块化设计可使整车装配效率提升50%，这正是客户看重的价值点。”张鸿志表示。
人才战略成为转型关键支撑。公司除推出覆盖中高层的股权激励计划外，还将上海研发中心选址虹桥枢纽核心区，确保与全国生产基地的快速协同。数据显示，其研发经费占比达6%，较行业平均水平高出2个百分点。按2023年销售额计算，这额外投入每年减少净利润约4500万元，但公司仍坚持将年利润的60%用于技术创新。
在产业链延伸方面，鹏翎股份采取差异化投资策略。针对智能驾驶等前沿领域，公司通过参股十风智能科技、弥富科技等企业保持技术敏感度；对于具有协同效应的零部件企业，则实施控股整合。这种“双轨制”投资已形成产业生态网络，目前参控股企业累计贡献营收占比达12%，成为新的利润增长点。
