近年来，车载大尺寸平板式触控屏逐渐成为汽车内饰的标配，许多厂商将其作为核心卖点大力推广。然而，一项由华盛顿大学与丰田研究院联合开展的研究表明，这种看似科技感十足的设计，实则给驾驶安全带来了潜在风险。研究通过量化数据证实，开车时操作车载触屏信息娱乐系统，会显著分散驾驶员的注意力，进而影响驾驶表现。
该研究名为《行驶中的触屏：量化认知负荷对分心驾驶的影响》，于2025年9月发表在第38届ACM用户界面软件与技术年度研讨会论文集中。研究人员招募了16名受试者，让他们在高仿真驾驶模拟器中完成测试。测试过程中，研究人员通过追踪眼球运动、手部动作、瞳孔扩张程度和皮肤电导率等指标，综合评估受试者的认知负荷水平。
受试者需一边驾驶一边操作车载触屏，完成调节音量、发送语音消息、切换多媒体内容等日常任务。这些操作均需通过层层嵌套的数字菜单实现，与传统的物理按键或旋钮形成鲜明对比。研究结果显示，当受试者在模拟城市路况中执行触屏操作时，其驾驶能力和操作精准度均出现明显下降，且任务复杂程度越高，表现下滑越显著。
值得注意的是，研究并未关注发短信或刷短视频等明显分心行为，而是聚焦于汽车厂商预设的常规操作。过去只需一个按键或旋钮即可完成的功能，如今需要驾驶员同时调动视觉、手部动作和大脑认知资源，这无疑增加了驾驶负担。
进一步分析显示，与停车状态下的操作相比，驾驶过程中操作触屏会导致操作精准度和速度下降超过58%，同时车辆车道偏离幅度增加40%以上。这意味着驾驶员在操作触屏时，既无法专注驾驶，也难以高效完成触屏任务，形成“顾此失彼”的局面。
尽管部分消费者呼吁回归物理按键，但研究指出，这种可能性已微乎其微。对厂商而言，触屏不仅成本更低、易于安装，还能提升车辆科技感，因此未来仍将是汽车内饰的核心配置之一。那么，如何在保留触屏的同时提升安全性？研究提出了三项建议。
首先，减少高频操作功能的菜单层级，例如通过设置常驻快捷入口，让驾驶员一键直达目标功能。其次，优化车载系统的智能程度，通过学习预判驾驶员需求，并调大功能按钮尺寸、增强视觉效果。最后，引入负荷感应系统，实时检测驾驶员认知负荷水平，并在负荷过高时自动限制部分功能或提醒驾驶员集中注意力。
研究强调，车载交互界面的设计应基于驾驶员的实际操作习惯，而非厂商的理想预设。只有充分考虑驾驶场景的特殊性，才能真正实现科技与安全的平衡。
