随着广湛高铁与汕汕高铁的正式开通运营，广东高铁网络迎来重要升级，粤西粤东地区正式迈入粤港澳大湾区“90分钟生活圈”。这两条设计时速350公里的国家级干线铁路，不仅为区域交通格局带来颠覆性变革，更成为推动广东经济均衡发展的关键引擎。
广湛高铁全长401公里，桥隧比达76.7%，其核心工程湛江湾海底隧道以我国独头掘进最长的大直径海底隧道纪录，彰显了重大基础设施建设的突破性成就。这条高铁的通车，彻底终结了粤西地区缺乏时速350公里高铁的历史，标志着广东向“市市通350高铁”目标迈出关键一步。与此同时，汕汕高铁的贯通使汕头与湛江两大省域副中心城市首次实现高铁直连，形成贯穿广东沿海的黄金动脉。
交通效率的质的飞跃正在重塑区域生活模式。过去需要完整周末规划的跨城行程，如今压缩至1.5小时交通圈。这种时空压缩效应催生出“双城生活”新常态：市民可早晨在广州品早茶，午间赴湛江尝海鲜，傍晚至汕头赏骑楼，一日体验三地风情成为现实。更深远的影响在于，这种便利性为乡村旅游、农文旅融合等新兴业态开辟了发展空间，创造了更多就业与创业机会。
高铁网络带来的资源流动效应正在激活区域经济潜能。大湾区的资金、技术、人才等优质要素得以更高效地向粤西粤东输送，而粤西的绿色能源、特色农业与粤东的轻工制造、商贸网络形成优势互补。湛江的港口优势与汕头的侨乡资源叠加，共同开拓出更广阔的市场空间。这种要素重构不仅促进省内资源优化配置，更推动粤西与粤东形成直接经济协作，催生新型区域合作模式。
对于长期受区域发展不平衡困扰的广东而言，这两条高铁的开通具有战略意义。粤西地区由此摆脱“交通末梢”定位，升级为联动大湾区、北部湾城市群与海南自贸港的战略支点；粤东地区则通过与漳汕高铁的衔接，构建起连接珠三角与长三角的黄金走廊，从“通道经济”向“平台经济”转型。这种格局变化使广东形成珠三角持续领跑、东西两翼协同发展的新态势，为经济高质量发展注入更强动能。
数据显示，随着两条高铁投入运营，广东省铁路运营里程突破6433公里，其中高铁里程达3411公里，圆满完成“十四五”铁路建设目标。这种交通基础设施的跨越式发展，正在重新勾画广东经济版图——当铁轨延伸之处，产业协作、要素流动与市场拓展的活力随之迸发，为破解区域发展不平衡难题提供关键支撑。
