在国内硬派越野车细分市场，竞争态势愈发激烈。若聚焦纯粹越野用途，除长城坦克系列外，如今消费者有了新选择——经典212品牌独立运营后推出的新车型，正逐渐崭露头角。尽管其单月销量稳定在1000多台，与坦克300的销量相比仍有差距，但相较于品牌过往表现，已实现显著提升。
近日，2026款柴油长风版212 T01正式上市，其价格定位引发关注。该版本指导价定为19.88万元，相较于2025款柴油版车型，价格上涨了3万多元，与长城坦克300的价格也极为接近。这一价格策略，让不少消费者对其市场竞争力产生疑问，而判断其是否具有竞争力，关键在于硬件配置。
动力方面，全新长风版柴油车型搭载2.0t涡轮增压柴油发动机。从参数上看，170马力的输出功率虽不算突出，但柴油发动机的扭矩优势明显，最大扭矩可达415牛米。与之匹配的是8at手自一体变速箱，这套动力组合在低转速高扭矩的越野场景中表现出色，能够为车辆提供强劲的动力支持。
底盘配置堪称这款车的一大亮点。与坦克300或长城哈弗H9相比，212 T01采用了更为硬派的技术路线。车辆配备单独的大梁结构，以及前后整体桥悬架，这种结构与牧马人极为相似。得益于这一设计，后期的改装套件可与牧马人通用，甚至能够改装成极端的门桥结构。再搭配分时四驱系统，使得该车在硬件底盘的越野能力上十分纯粹，能够满足越野爱好者对极限越野的需求。
车身尺寸上，212 T01表现不俗。其车身长度接近4.8米，轴距拉长至2860mm。这一轴距表现不仅远超坦克300，即便与坦克500相比，也略占优势。较大的车身尺寸为车内空间提供了保障，后排及后备箱的空间表现较为出色，能够满足日常出行及越野时的载物需求。
外观方面，212系列产品延续了硬派风格，这种设计甚至成为不少其他厂商模仿的对象。拥有60多年制造历史的212，积淀了众多经典元素。圆形复古大灯、三道经典的横纹进气中网，以及尾部单独的全尺寸越野小书包，这些设计元素不仅彰显了车辆的硬派气质，也唤起了不少消费者对经典越野车的情怀。
内饰方面，虽然细节质感与主流大厂相比仍有提升空间，但相较于老款212车型，已有明显改观。车内搭载悬浮车机大屏幕，智能化表现虽与主流大厂存在一定差距，但内饰细节用料还算扎实，能够满足消费者对车辆内饰的基本需求。
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