在“十四五”规划收官阶段，国内高铁建设领域持续传来新进展。山东省此前公布的数据显示，其高铁运营里程在“十四五”期间从2110公里增至3055公里，一度跃居全国首位。不过这一纪录很快被打破——随着广东两条新高铁的开通，该省高铁运营里程突破3400公里，重新夺回全国第一的位置。
广东此次新增的两条线路分别为广湛高铁和汕汕高铁汕头至汕头南段，正线长度分别达401公里和19.8公里。值得注意的是，早在2024年9月，广东就以3016公里的运营里程领跑全国，此次新增线路进一步巩固了其领先地位。与此同时，安徽、江苏、湖北、湖南四省也公布了高铁建设成果：安徽高铁运营里程达2773公里，县级节点覆盖率61%；江苏以2594公里的里程和面积密度位居前列；湖北预计年底突破2500公里；湖南则已达到2501公里。
各省份对未来高铁网络的规划同样引人注目。根据已发布的交通规划纲要，到2035年，山东铁路网总规模将超过12500公里，其中高速（城际）铁路达6500公里以上；广西将形成“一环两轴三纵四横”的高铁网络，运营里程达5000公里；广东规划高铁里程4800公里；安徽计划建设高速铁路约4300公里、城际铁路约2000公里；江苏将打造“六纵六横”高铁网，总里程约4800公里。
地方“十五五”规划建议中，多条高铁线路被提上日程。广东将推进广深第二高铁、广清永高铁等项目，并研究北部横向通道规划；山东计划建设莱芜至临沂、德州至商河等线路；安徽将全面贯通京港、沿江高铁大通道；江苏将完善沿江沿海高铁主骨架；湖北将优化以武汉为核心的“超米字型”铁路枢纽布局；辽宁重点推动秦沈高铁二通道、丹通高铁等项目；广西将建设南桂衡新高铁、南珠高铁等线路；重庆将加快成渝中线、渝西高铁建设；陕西将推动绥德—太原高铁开工；海南则谋划推进中线铁路和湛海高铁建设。
区域互联互通成为高铁建设的重点方向。国家发展改革委区域协调发展司近期强调，要推进跨区域跨流域大通道建设，加强沿海、沿江高铁网络布局。不过，地方规划的高铁线路需纳入国家相关规划后才能推进，具体开工项目仍有待明确。
在“市市通高铁”目标方面，全国已有福建、安徽、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北、广西、辽宁、贵州等省份实现设区市全覆盖。江苏和山东预计在2027年前后达成这一目标——北沿江高铁江苏段和津潍高铁建成后，泰州和东营将结束不通高铁的历史。浙江计划在2028年通过甬舟高铁实现“市市通高铁”；陕西随着康渝、延榆高铁等线路的建成，也可能在同期实现该目标。山西和吉林则需推进太绥高铁、长四辽通高铁等项目落地，但完成时间尚未确定。
