吉利汽车控股有限公司（0175.HK）近日宣布，其主导的极氪汽车私有化进程已全面完成，所有预设条件均已达成。根据交易安排，吉利汽车通过收购方式获得极氪全部已发行股份及美国存托股份，并通过合并附属公司与极氪实现整合。至此，极氪正式成为吉利汽车全资子公司，并从纽约证券交易所退市。
此次交易采用股份与现金结合的对价方式。约70.8%的极氪股东选择股份置换，吉利汽车将向其配发7.77亿股新股，这些股份与现有股份享有同等权益。剩余29.2%的股东选择现金结算，吉利汽车需支付总额约7.01亿美元。具体换股比例为：每股极氪普通股可兑换2.687美元现金或1.23股吉利汽车股份；每股美国存托股份对应26.87美元现金或12.3股吉利汽车美国存托股份。
极氪的资本运作历程备受关注。2021年8月，该公司完成5亿美元Pre-A轮融资，投资者包括英特尔资本、宁德时代等知名机构。2023年2月的A轮融资规模达7.5亿美元，投后估值跃升至130亿美元，Mobileye创始人Amnon Shashua、越秀产业基金等参与投资。2024年5月，极氪以69亿美元市值登陆纽交所，首日股价上涨34.57%，但此后市值维持在68亿美元左右，未达吉利汽车预期的百亿美元目标。
吉利汽车行政总裁桂生悦在2025年8月的电话会议中强调，此次整合具有战略转折意义。他指出，极氪退市不同于传统私有化，通过换股机制保障了投资者权益，使原有股东能分享未来增长红利。这种安排体现了吉利对资本市场的责任担当，也为集团资源整合奠定基础。
业务整合方面，吉利汽车动作频繁。2024年11月，极氪斥资93.67亿元收购领克51%股权，形成覆盖主流到豪华市场的品牌矩阵。2025年初，极氪科技集团正式成立，旗下囊括极氪、领克两大品牌，并完成管理层架构调整：安聪慧出任集团CEO，刘向阳、林杰等分别负责领克品牌运营与用户生态建设。
财务数据显示，吉利汽车2025年前三季度实现营收2395亿元，同比增长26%；核心净利润达106.2亿元，增幅59%。其中第三季度单季营收891.9亿元，净利润38.2亿元，均创历史新高。截至9月末，集团持有现金601亿元，净现金水平452亿元，财务状况稳健。目前吉利汽车市值约1821亿港元，股价报16.96港元。
市场分析认为，极氪私有化标志着吉利汽车进入资源深度整合阶段。通过统一上市平台，集团可协同技术研发、供应链管理及全球化布局，形成覆盖燃油、纯电、插混及醇氢电动的多元动力体系。此举或将重塑中国新能源汽车产业竞争格局，为吉利冲击全球高端市场提供战略支撑。
