长城汽车董事长魏建军近日首次公开回应魏牌高层变动传闻，坦言品牌发展面临巨大挑战。在12月22日晚间的媒体沟通会上，魏建军表示，魏牌此前多位CEO离职并非企业主动调整，而是因高端品牌运营压力过大所致。这位汽车行业资深管理者强调，打造中国高端汽车品牌需要同时具备全链条管理能力与终端市场运营智慧。
当晚同步亮相的魏牌新任CEO赵永坡，此前担任哈弗品牌总经理职务。这位技术出身的管理者被赋予重振魏牌的重任，其上任恰逢品牌智能进阶版车型上市关键节点。数据显示，魏牌2025年1-11月累计销量达8.9万辆，同比增长93.94%，其中11月单月销量突破万辆大关，展现出复苏势头。
针对2026年品牌发展规划，魏建军明确提出"三多战略"：同一车型将开发多种动力版本、适配不同使用场景、覆盖多元产品品类。即将推出的高端车型将整合柴油、汽油、混动及纯电技术，延续长城汽车在机械素质方面的传统优势。生产方面，新车将与蓝山、高山共享生产线与销售渠道，通过规模化运营降低综合成本。
在动力技术布局上，长城汽车已形成完整矩阵，涵盖传统燃油与新能源全领域。魏建军指出，全球市场存在显著差异化的能源需求，多动力技术路线是应对市场变化的必然选择。欧盟近期放宽燃油车禁售令的举措，印证了这种技术多元化战略的前瞻性。通过高度平台化设计，不同动力车型可共享核心零部件，实现质量管控与成本优化的双重目标。
智能化领域成为品牌突破重点，新上市的蓝山智能进阶版搭载700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片，配备27个传感器与新一代CP Master辅助驾驶系统。魏建军透露，经过持续研发投入，长城智能驾驶团队已突破关键技术拐点，特别是在自然语言交互方面取得显著进展。他特别提到年轻研发团队在AI算法领域的创新活力，认为中国在智能汽车技术应用方面已领先全球市场。
面对中国汽车市场的激烈竞争，魏建军坚持高端化定位不动摇。他坦言，当前自主品牌尚未真正建立高端价值体系，品牌溢价能力仍需时间沉淀。数据显示，长城汽车国内外市场平均售价达18万元，显著高于行业平均水平。这种价格优势得益于坦克、魏牌等高端车型的稳定表现，为企业在行业寒冬中提供重要支撑。
在渠道建设方面，魏牌已投入超20亿元推进直营体系改革。魏建军回顾品牌创立历程时提到，2016年采纳定位理论专家艾·里斯建议，专门打造高端SUV品牌，连"WEY"的命名都出自这位营销大师之手。尽管燃油车时代曾创造年销13.9万辆的佳绩，但在新能源转型中经历阵痛，如今通过蓝山、高山等车型逐步找回市场节奏。
对于行业存在的价格战与过度营销现象，魏建军直言企业应坚守价值底线。他指出，高端品牌建设需要长期投入与耐心培育，反对任何投机行为。在智能化竞争领域，长城正加速推进智驾系统全栈自研，构建数据闭环迭代体系，力求在AI时代保持技术领先优势。这种战略定力，或将决定企业在行业深度调整期的生存能力。
