在智能驾驶技术领域，各技术路径的竞争正呈现白热化态势。从VLA、VA到WA，不同技术流派不断涌现，行业术语的密集出现甚至引发了“概念过载”现象。面对这一趋势，小米汽车端到端技术负责人陈光近日透露，公司已对市面上所有主流智能驾驶技术路线展开预研，涵盖WA、VA等关键技术方向。
尽管小米已明确将端到端技术作为核心发展方向，但并未因此限制其他技术路径的探索。据内部人士介绍，小米智能驾驶团队采用“三线并行”的架构模式：端到端技术由陈光直接主导，VLA技术由另一位负责人陈龙负责，而包括WA、VA在内的所有其他技术路线则由专门团队进行预研。这种布局既保证了核心技术的聚焦，又通过多路径探索维持技术前瞻性，形成“不把所有资源投入单一方向”的战略平衡。
市场表现印证了小米技术战略的有效性。最新数据显示，2025年11月小米汽车零售销量达4.6万辆，同比增幅接近翻倍；截至12月初，其累计交付量自2024年4月启动交付以来已突破50万辆，跻身全球纯电品牌销量榜第八位。更值得关注的是，2025年第三季度小米汽车交付量同比增长173.4%至10.88万辆，智能电动汽车业务首次实现单季度经营盈利7亿元，收入同比增长近两倍至283亿元。
技术驱动市场的逻辑在小米身上得到充分体现。陈光指出，智能驾驶的竞争本质是数据与算法的协同进化。小米通过全链路自研，已构建起覆盖感知、决策、控制三大核心环节的完整技术体系。他强调：“无论是VA、WA还是VLA，最终目标都是提升智能模型的处理效率与密度。”这种技术哲学正推动小米在智能驾驶领域形成差异化竞争力。
