中国民航业近日迎来重要里程碑，广州白云国际机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次大关，成为继上海浦东机场之后，国内第二座跻身"全球超大型机场行列"的航空枢纽。这一数据截至12月17日统计完成，标志着白云机场正式加入全球年旅客吞吐量超8000万人次的"精英俱乐部"。
从全球航空运输格局观察，能够常年保持这一客流规模的机场屈指可数。目前国际上仅有亚特兰大、迪拜、东京、纽约、伦敦等不足十个航空枢纽达到该标准，上海浦东与广州白云的相继突破，使中国成为拥有两座"8000万级"机场的国家。这种量级的提升不仅体现在数字增长上，更折射出中国航空运输业在全球地位的跃升。
白云机场的跨越式发展得益于持续的基础设施建设。2025年将全面启用的T3航站楼，配合第四、第五跑道的同步投运，将形成"三座航站楼+五条跑道"的超级枢纽配置。这种硬件升级不仅使机场年设计容量突破1.2亿人次，更通过智能化运营系统将航班起降效率提升约30%，为持续增长的客流提供坚实保障。
国内竞争格局正在发生深刻变化。曾经创下1.01亿人次年客流纪录的北京首都国际机场，自2019年大兴机场投运后出现客流分流现象。最新数据显示，白云机场已取代首都机场成为国内客流量第二大的航空枢纽，仅次上海浦东机场。这种变化既反映了京津冀机场群的协同发展，也凸显出粤港澳大湾区航空运输需求的强劲增长。
区域航空发展呈现明显集聚效应。全国目前仅有广东、上海、北京、四川、浙江五个省级行政区拥有年旅客吞吐量超8000万人次的机场，其中广东省独占两席（白云机场、深圳宝安机场），长三角地区则形成上海浦东、虹桥双枢纽格局。这种空间分布特征与中国经济地理版图高度契合，显示出航空运输与区域经济发展的紧密关联。
