近日，豪华汽车品牌保时捷在中国市场迎来一系列战略调整。据记者实地探访，位于北京石景山区的保时捷中心即将结束销售业务，该门店销售顾问透露，目前店内纯电车型Taycan优惠后售价约70万元，相当于原价的7.5折。尽管销售业务将于明年终止，但售后服务将延续至其他授权门店，客户权益不受影响。这一变动源于保时捷中国与经销商集团共同制定的网络优化计划，旨在通过整合资源提升运营效率。
保时捷中国CEO潘励驰在接受采访时表示，北京作为战略核心市场，零售网络调整将遵循"覆盖关键区域、强化服务效能"的原则。今年10月，北京朝阳保时捷中心以全新"睿境计划"理念开业，整合了金港4S店与长安门店资源。根据规划，到2026年底，保时捷在华销售网点将从现有的150家缩减至80家左右，重点保留核心城市布局并完善售后服务体系。这一举措与近期全球销量下滑形成呼应——2025年前三季度保时捷全球交付量同比下降6%，中国市场跌幅达26%，经营利润同比骤减99%。
产品战略层面，保时捷宣布将重新聚焦燃油车型开发。潘励驰指出，中国新能源市场发展速度超出预期，导致首款纯电车型Taycan的市场优势被稀释。面对本土品牌在30万元以下区间的激烈竞争，保时捷计划调整产品节奏，优先推出定位高于Cayenne的大型燃油SUV，并在B级SUV市场同步布局内燃机与插电混动车型。不过，电动化进程并未停滞，2026年北京车展将发布纯电动Cayenne，随后推出纯电718车型，新款Taycan的车机系统也已完成智能化升级。
为应对本土品牌的技术挑战，保时捷加速推进研发本土化进程。今年11月，上海研发中心正式启用，专注于为中国市场开发新一代信息娱乐系统，覆盖911、Cayenne等主力车型。行业分析师武泽伟认为，保时捷当前策略具有双重性：短期通过燃油车稳住基本盘，长期需攻克电动化与智能化技术难题。他特别强调，单纯延迟电动化转型不足以扭转局势，必须赋予中国研发团队更大决策权，开发符合本土需求的智能座舱解决方案。
浙大城市学院副教授林先平从品牌建设角度提出建议，认为保时捷应强化"豪华性能"标签，通过定制化营销活动深化本土消费者认知。同时可加强与科技企业合作，在智能驾驶、电池技术等领域构建生态联盟。数据显示，2021年保时捷在华销量达9.5万辆峰值，而今年前三季度仅交付3.22万辆，市场占有率持续萎缩。这场涉及渠道、产品、研发的全维度调整，将成为检验这家德国豪华品牌中国战略成效的关键战役。
