近日，豪华汽车品牌保时捷在中国市场迎来重大战略调整。据内部人士透露，保时捷中国已确认北京石景山保时捷中心将于明年停止销售业务，同时计划到2026年将全国销售网点数量缩减至80家左右。这一系列举措被视为保时捷应对中国市场激烈竞争、优化运营效率的关键一步。
北京石景山保时捷中心销售人员向记者证实，该门店即将闭店，目前纯电车型Taycan优惠力度较大，现车价格降至70余万元，相当于原价的7.5折。尽管销售业务终止，但售后服务将延续至其他授权门店，客户权益不受影响。保时捷中国表示，此次调整是北京地区零售网络战略升级的一部分，旨在通过优化布局提升运营效能和客户体验。
保时捷的渠道收缩并非孤立事件。今年10月，北京朝阳保时捷中心作为全新"睿境计划"直营门店正式开业，该店由金港4S店与长安保时捷中心合并升级而成。保时捷中国CEO潘励驰透露，公司正在实施销售网络优化计划，预计年底前将网点数量从150家缩减至120家，2026年底进一步压缩至80家左右。调整后的网络将重点覆盖核心城市，并辅以售后服务网点形成补充。
在渠道调整的同时，保时捷的产品战略也出现明显转向。面对中国纯电动车市场的激烈竞争，保时捷决定放缓电动化步伐，重新提升燃油车战略地位。潘励驰坦言，中国市场的创新速度超出预期，特别是在中低端电动车领域，本土品牌已占据明显优势。基于此，保时捷计划将首款定位高于Cayenne的大型SUV和B级SUV车型优先推出内燃机版本。
数据显示，保时捷在中国市场正面临严峻挑战。2025年前三季度，其全球销量同比下降6%至21.25万辆，其中中国市场销量仅3.22万辆，同比下滑26%，较2021年峰值减少近三分之二。经营利润更是同比暴跌99%至4000万欧元，中国市场表现被列为核心影响因素。尽管如此，保时捷并未完全放弃电动化路线，计划在2026年北京车展发布纯电动Cayenne，随后推出纯电动718车型。
为应对市场变化，保时捷正在加速本土化进程。今年11月，保时捷在上海成立全新研发中心，专注于为中国市场开发定制化解决方案，包括新一代信息娱乐系统等。该中心将承担为911、Cayenne等主力车型开发智能化配置的重任。业内专家指出，保时捷需要赋予中国研发团队更大自主权，以开发出真正符合本土消费者需求的车载系统和智能体验。
市场分析认为，保时捷的调整策略具有双重考量。短期来看，聚焦燃油车有助于稳定基本盘，改善财务状况；长期而言，仍需攻克电动化与智能化技术难题。苏商银行研究员武泽伟指出，保时捷单车平均售价约100万元，在高端市场面临更大竞争压力，其战略转型成功与否取决于能否在维持燃油车优势的同时，实现电动化技术的突破。
中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平建议，保时捷应强化品牌豪华与性能标签，深化本土化产品开发，并加强与科技、能源企业的合作。他特别强调，保时捷需要灵活调整电动化节奏，避免在新能源赛道落后于竞争对手。随着中国自主高端品牌的崛起和传统豪华品牌的价格战，保时捷正面临前所未有的市场压力，其转型成效值得持续关注。
