在家庭用户选购MPV时，混动车型逐渐成为热门选项。然而，究竟什么样的混动才是“真混动”，怎样才算“真省钱”，消费者往往难以分辨。有人认为能加油能用电就是混动，也有人觉得省下的每一分钱才是关键。本文选取上汽大通G50插电混动1.5L 115km领航版（以下简称大通G50混动）和传祺E8 2024款荣耀系列2.0L智在版（以下简称传祺E8）两款热门车型，从混动本质和全周期成本两大核心维度展开对比，为家庭用户提供选车参考。
判断一款混动车型是否为“真混动”，不能仅看表面配置，更要关注实际使用中的动力储备、续航能力和驾驶体验。家庭用户出行时，动力响应、续航保障和驾驶静谧性直接影响用车幸福感。
动力储备是家庭MPV的重要考量。满载出行时，动力差距会被放大。大通G50混动搭载1.5L发动机与电机组合，电动机总功率160kW，总扭矩280N·m，系统综合功率达220kW，相当于2.4T涡轮增压发动机水平。周末带家人郊游爬坡时，深踩油门动力输出线性，80km/h后再加速仍有后劲。传祺E8系统综合功率175kW，综合扭矩238N·m，日常使用足够，但满载时动力表现稍显克制，连续爬坡或加速时发动机介入的衔接感不如大通G50混动顺畅。
加速性能同样影响用车安全。大通G50混动零百加速仅7.9秒，起步时电机直驱特性让动力响应迅速，拥堵路段跟车无顿挫感。传祺E8零百加速8.8秒，日常通勤动力输出平顺，但在急加速场景下，如路口起步时，动力响应稍慢半拍。不过，传祺E8的加速表现已能满足家庭基础需求，仅在高频急加速场景下与大通G50混动存在差异。
续航能力是家庭用户关注的重点。大通G50混动作为插电混动车型，CLTC纯电续航115km，综合续航1415km，处于混动MPV续航区间顶端。115km纯电续航可满足日常通勤需求，长途出行时，如从长春到北京约900公里，满油满电可直达目的地。传祺E8为油电混动车型，无纯电续航，满油状态下约能跑700公里，长途出行需中途加油，节假日高峰期排队耗时较长。
驾驶体验中的静谧性和平顺性也是重要指标。大通G50混动可纯电驱动，城市通勤时发动机几乎不介入，噪音极低；高速上噪音主要来自风噪和胎噪，发动机噪音可忽略。传祺E8电池主要在起步和急加速时辅助动力，车速超60km/h后发动机易介入，车内能听到噪音，且发动机介入和退出时偶有轻微顿挫感，但不影响驾驶安全。
购车成本方面，大通G50混动指导价13.98万，优惠后11.48万；传祺E8指导价16.68万，优惠后15.88万，大通G50混动便宜4.4万。插电混动车型在多数地区可享受购置税、车船税全免，而油电混动车型无法享受。以大通G50混动为例，税费可省约1.44万。在限购城市，大通G50混动可直接上绿牌，无需摇号和缴纳牌照费，购车门槛更低。
用车成本中，油费和电费是长期开支。假设每年行驶2万公里，大通G50混动1.9万公里纯电行驶，1000公里馈电行驶，纯电能耗约18度/100km，馈电油耗5.4L/100km，一年总用车成本约1447元，平均每月120元。传祺E8全程依赖燃油，综合油耗约5.5L/100km，一年油费约8580元。城市通勤场景下，大通G50混动一年省7133元。长途出行时，大通G50混动WLTC综合油耗1.42L/100km，传祺E8综合油耗5.5L/100km，每2万公里大通G50混动可省6365元。
综合来看，大通G50混动与传祺E8在动力、续航、驾驶体验和成本等方面存在差异。若家庭出行中纯电通勤占比高、有长途续航焦虑且关注全周期成本，大通G50混动更适配；若日常以燃油驱动为主，传祺E8也具备使用价值。家庭用户可根据自身出行频率、充电条件和预算选择更契合的车型。
