在50万元以上中国品牌新能源SUV市场，问界M9凭借“科技豪华”的定位，成为销量与口碑双丰收的标杆车型。官方数据显示，截至上市两周年节点，其累计交付量已突破26万辆，不仅在保值率、用户净推荐值（NPS）等核心指标上持续领跑，更通过智能化与持续迭代的产品力，构建起难以复制的市场壁垒。
问界M9的“科技底色”体现在全系标配的华为乾崑智驾ADS 4.0系统上。该系统通过激光雷达、毫米波雷达与视觉感知的深度融合，实现城市与高速领航辅助（NCA）、代客泊车等高阶功能。2025年通过OTA升级，系统进一步优化了高速收费站通行、低速变道等场景的体验，并新增离车泊入辅助功能，展现出“常用常新”的迭代能力。智能座舱方面，鸿蒙操作系统支持中控、副驾及后排悬浮屏的无缝流转，近期升级的手势控制、卫星通信、生命体滞留监测等功能，则将便捷性与安全性推向新高度。
动力与车身技术层面，问界M9提供增程与纯电双版本共9款车型。增程版搭载1.5T四缸增程器与双电机四驱系统，综合功率365kW，扭矩675N·m，CLTC纯电续航最高290km，综合续航超1400km；纯电版采用前后双电机，系统功率390kW，扭矩700N·m，CLTC续航最高630km。车身采用9800吨一体化压铸工艺与高强度钢材，Ultra版更配备电动车门、百万像素投影大灯、激光投影系统及零重力座椅等豪华配置。今年9月推出的四座版（55.98万元起），通过双零重力座椅与隐私玻璃，精准切入高端商务出行市场。
面对问界M9的强势表现，竞争对手在2025年加速迭代，以差异化策略争夺市场份额。理想L9智能焕新版主打家庭场景，升级1.5升增程器与21.4英寸后排娱乐屏，高配车型智驾芯片从双Orin-X升级为单颗Thor-U，中低配则通过J6M芯片与激光雷达提升智驾能力，售价40.98万-43.98万元，但仅提供增程版本。腾势N9 DM旗舰型强调“易三方”三电机四驱技术，新增长续航模式后CLTC纯电续航达230km，综合续航1330km，全系标配云辇-A智能空气车身控制系统与天神之眼高阶智驾，售价38.98万元起，车身尺寸略占优势，但智能座舱体验与鸿蒙系统存在差距。
极氪9X曜黑版70kWh则以性能与补能技术为突破口，其插混架构三电机版本综合功率达1030kW，零百加速仅3.1秒，配合900V高压平台与宣称的6C超快充（20%-80%电量约9分钟），试图在补能效率上建立新认知。然而，超充网络覆盖不足与品牌高端生态的薄弱，仍是其需要跨越的门槛。红旗E-HS9 660km旗领版四座作为纯电代表，搭载120kWh大电池，NEDC续航最高690km，黑化外观与58.98万-77.98万元的售价区间，凸显其旗舰定位，但智能驾驶功能与车机系统更新速度相对滞后。
当前，50万级新能源SUV市场的竞争已从单一产品力比拼，延伸至技术路线、生态模式与用户运营的综合较量。问界M9凭借华为生态的深度协同、先发优势与持续进化的产品力，目前仍占据市场主导地位。但极氪9X的性能补能路线、腾势N9的驾控三电技术、理想L9的家庭场景巩固，以及岚图泰山“华为生态+高端底盘”的组合，正在重塑高端用户的购车决策标准。如何在智驾与座舱生态领先性、成本配置平衡、品牌溢价转化等方面持续突破，将成为问界M9巩固地位的关键挑战。
