近日，宝马中国针对旗下多款车型进行了官方指导价调整，涉及31款主力产品，引发市场广泛关注。此次调价涵盖燃油车与新能源车型，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅突破20%，部分高端车型最高降价幅度达30余万元。尽管外界普遍认为这是宝马在中国市场发起“价格战”的信号，但宝马方面明确表示，终端价格仍由经销商自主决定，此次调整仅为官方指导价的优化。
宝马中国强调，此次价格调整是公司主动适应市场动态、优化产品策略的举措，旨在为消费者提供更高价值的产品体验。公司表示，这一决策体现了“长期主义”的发展理念，而非追求短期利润。通过将实际利益回馈给消费者，宝马希望进一步巩固其在中国市场的竞争力，并展现应对行业挑战的务实态度。
具体来看，此次降价覆盖了宝马多个核心车型。顶级旗舰纯电车型i7 M70L的售价从189.9万元大幅下调至159.8万元，成为降幅最大的车型；i7 eDrive50L尊享型降价18万元，售价降至98.8万元；7系燃油版735Li和740Li领先型的降幅均约为12%，分别降至80.8万元和93.8万元。SUV车型方面，X1系列sDrive25Li和xDrive25Li的降幅分别达到19%和18%，售价降至25.8万元和28.88万元。国产M235L的售价首次跌破30万元大关，从36.39万元降至29.8万元。
从财务表现来看，宝马集团近期面临一定的业绩压力。根据其公布的第三季度财报，公司营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%；前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%。税前利润方面，前三季度合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%，其中第三季度为23.29亿欧元，较上年同期的8.38亿欧元有所增长。汽车业务板块方面，前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1%，但第三季度营收同比增长2.4%，达到285.10亿欧元。
中国作为宝马全球最大的单一市场，其销售表现尤为引人关注。2025年前三季度，宝马在华累计交付新车46.54万辆，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。面对这一态势，宝马集团董事长齐普策在业绩电话会上表示，公司已做好准备，通过调整经销商网络和推出更符合中国消费者需求的新车型，应对市场环境的持续变化。不过，他同时指出，至少在2026年和2027年，宝马在中国市场的销量不会实现快速增长。
行业分析师认为，宝马此次降价既是应对短期销量压力的策略，也是为技术转型铺路。随着新世代平台车型的逐步落地，豪华车市场的竞争将从价格比拼转向技术实力较量。此次调价可能引发BBA阵营（奔驰、宝马、奥迪）的连锁反应，进一步重塑市场格局。
