当腾势Z出现在最新一批工信部申报目录中时，这款车便注定成为国产汽车领域备受瞩目的焦点。在国产汽车发展历程中，跑车领域虽有过尝试，但多数车型仅停留在概念展示阶段，真正能够实现量产，且在性能、设计以及品牌高度上均有所建树的车型寥寥无几。而腾势Z依托比亚迪强大的技术体系，凭借腾势品牌的高端定位，从诞生之初就肩负着打破这一局面的使命，它要向世界证明，国产高端纯电跑车同样能在性能赛道上占据一席之地。
从申报信息来看，腾势Z提供了丰富多样的版本选择，涵盖硬顶版、软顶敞篷版以及赛道性能版。以敞篷版本为例，其车身尺寸为长4780mm、宽1990mm、高1350mm，轴距达2780mm，呈现出典型的低趴宽体跑车姿态。这种独特的车身比例意义非凡，接近2米的车宽与仅1.35米的车高，使得车辆视觉重心极低。再搭配上短前悬和宽轮距的设计，无需过多修饰，便天然散发着性能车独有的强大气场。
在外观设计上，腾势Z独具匠心。前脸采用俯冲姿态，犹如蓄势待发的猎豹，极具动感。水滴形LED大灯造型犀利，犹如一双锐利的眼睛，为整车增添了几分霸气。前包围处的大面积进气风道，不仅在视觉上营造出凶狠的效果，更在实际功能上承担着冷却和优化空气动力学的重要作用。硬顶版着重强调车身线条的完整性，展现出流畅优雅的姿态；软顶敞篷版则配备了可开启和闭合的软顶结构，满足了不同消费者对于个性化驾驶体验的追求；而赛道版更是将战斗感拉满，前机舱盖通风口、多段式散热开口、大尾翼以及扩散器等元素一应俱全，仿佛直接将纽北测试车的战斗气息带到了量产申报图中。
动力性能无疑是腾势Z最为耀眼的亮点。申报信息显示，新车采用了前一后二的三电机四驱架构，前电机峰值功率高达500kW，后左和后右电机峰值功率均为340kW，三台电机综合峰值功率达到惊人的1180kW，换算后超过1600马力。这一数据已经远远超越了普通性能车的范畴，直接跻身超跑甚至Hypercar级别，足以让众多对手望尘莫及。
在性能表现方面，官方公布的数据同样令人惊叹。新车零百加速将进入2秒级，普通版本最高车速可达300km/h，而赛道性能版通过配备高速轮胎，最高车速更能提升至350km/h。更为重要的是，腾势Z预计还将搭载一系列先进技术，包括线控转向、云辇 - M、全线控底盘以及易三方系统等。这意味着它并非仅仅依靠强大的电机功率来追求直线加速的极致，而是试图通过先进的底盘技术，全面解决转向、制动、车身姿态以及赛道稳定性等一系列问题，为驾驶者带来全方位的卓越驾驶体验。
然而，腾势Z在迈向成功的道路上也面临着诸多挑战。跑车市场本身规模相对较小，消费者对于跑车的品牌认知、调校水平、驾驶质感以及所能提供的情绪价值等方面都有着极为苛刻的要求。参数上的优势仅仅是一个方面，真正开起来能否具备高级感、能否承受住赛道高负荷的考验、能否让消费者心甘情愿地为国产高端跑车买单，这些都是腾势Z需要面对和解决的难题。
