宝马中国近日宣布，自2026年1月1日起对旗下31款主力车型进行官方指导价调整，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅突破20%，部分高端车型最高降价幅度超过30万元。这一举措引发市场广泛关注，被部分业内人士解读为宝马在中国市场发起价格竞争的信号。
针对外界猜测，宝马中国方面向媒体澄清，此次价格调整仅涉及官方指导价，终端零售价格仍由经销商根据市场情况自主决定，因此不能简单视为价格战行为。公司强调，此次调价是基于产品价值升级的战略考量，旨在通过优化产品组合，为消费者提供更具竞争力的产品体验。宝马中国表示，公司始终秉持长期发展理念，注重可持续发展而非短期利润，此次策略调整正是对市场变化的积极回应。
具体来看，本次降价覆盖宝马全系产品线，包括燃油车和新能源车型。旗舰纯电车型i7 M70L的指导价从189.9万元大幅下调至159.8万元，降幅达16%；i7 eDrive50L尊享型降价18万元，最新指导价为98.8万元。燃油车型方面，7系735Li和740Li领先型的降幅均约为12%，分别降至80.8万元和93.8万元。SUV阵营中，X1系列sDrive25Li和xDrive25Li的降幅分别达到19%和18%，指导价分别降至25.8万元和28.88万元。入门级性能车型国产M235L的指导价首次跌破30万元大关，降至29.8万元。
从财务表现来看，宝马集团近期面临一定压力。根据最新公布的第三季度财报，公司当季营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%；前三季度总营收为999.99亿欧元，同比下滑5.6%。税前利润方面，前三季度合计80.56亿欧元，同比下降9.1%，其中第三季度为23.29亿欧元，较上年同期的8.38亿欧元显著增长。汽车业务板块前三季度收入871.64亿欧元，同比下降4.1%，但第三季度营收285.10亿欧元，同比增长2.4%。
中国市场表现成为影响集团业绩的关键因素。作为宝马全球最大单一市场，中国区域销量下滑态势明显。数据显示，2025年前三季度，宝马在华累计交付新车46.54万辆，同比减少11.2%，较去年同期下降5.88万辆。面对市场挑战，宝马集团董事长齐普策在业绩电话会上表示，公司已制定应对策略，包括优化经销商网络和推出更符合中国消费者需求的新车型。不过他同时指出，至少在2026年和2027年，宝马在中国市场的销量增长仍将面临压力。
行业观察人士分析认为，宝马此次降价既是应对短期销量压力的权宜之计，也是为技术转型铺路的重要举措。随着新世代平台车型的逐步落地，豪华车市场的竞争焦点将从价格转向技术实力。此次调价可能引发奔驰、奥迪等竞争对手的连锁反应，进一步重塑国内豪华车市场格局。市场普遍预期，2026年将成为豪华品牌竞争格局重构的关键年份。
