紧凑级SUV市场迎来新搅局者——2026款三菱Eclipse Cross正式亮相。这款搭载250N·m扭矩发动机与CVT变速箱的车型，自发布以来便引发行业热议。有人将其视为燃油车时代的最后坚守，也有人质疑强扭矩与CVT的组合能否兼顾动力输出与传动系统耐久性。这场技术路线的争议，让新车尚未上市便成为话题焦点。
动力系统方面，新车采用1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩达250N·m，匹配CVT变速箱。实际驾驶中，城市通勤场景下动力响应轻快，油门调校线性，变速箱平顺性表现突出，低速行驶时几乎感受不到顿挫。全轮驱动系统采用三菱独有的S-AWC超级全轮控制技术，在非铺装路面和湿滑路况下展现出优于同级车型的脱困能力。不过高速过弯时车身侧倾较为明显，底盘调校更偏向舒适取向，牺牲了部分操控乐趣。
空间表现是家庭用户关注的重点。新车轴距较老款增加40mm，后排腿部空间得到显著改善，175cm身高乘客可获得两拳以上的余量。后备箱常规容积达448L，放下两个20寸登机箱后仍有富余空间，满足日常购物或短途旅行需求。但后排中央地板凸起较高，中间乘客长时间乘坐舒适性欠佳，多孩家庭选车时需重点考量这一缺陷。
智能配置方面，车机系统流畅度较老款提升明显，语音识别成功率约85%，支持导航、音乐等基础功能控制。不过交互逻辑存在优化空间，部分功能需通过多级菜单操作，新手用户需要适应周期。智能驾驶辅助仅配备ACC自适应巡航和车道保持功能，在高速巡航时可减轻驾驶疲劳，但在城市拥堵路况或复杂交通环境下的实用性有限，系统介入逻辑偏保守。
燃油经济性表现亮眼，官方综合油耗6.2L/100km，实际市区通勤油耗约7.5L/100km。保养成本延续日系车优势，小保养费用预计500元左右，大保养1200元上下。参考老款车型三年65%的保值率，新车终端售价预计维持15.98万-22.58万元区间，终端优惠幅度可能达1.5万元，性价比优势依然明显。
与同品牌ASX劲炫相比，Eclipse Cross定位更高，空间和动力系统全面升级，更适合对品质有要求的家庭用户。面对直接竞品日产逍客，新车在扭矩输出和通过性方面占据优势，但智能驾驶配置和品牌溢价稍显不足。若与本田XR-V对比，虽然动力表现更突出，但XR-V在保值率和燃油经济性方面同样具有竞争力。
NVH表现中规中矩，时速80km/h以下时风噪和胎噪控制得当，车内交谈不受影响。当车速超过100km/h后，A柱区域风噪逐渐明显，建议试驾时重点体验高速工况下的隔音表现。内饰质感提升显著，中控台和门板处软质材料覆盖率增加，触感更显档次，但部分塑料件接缝处理仍有优化空间。
这款车型的优缺点十分鲜明：强扭矩发动机与全轮驱动系统构成核心卖点，燃油经济性和耐用性符合家庭用户预期，但智能配置落后于行业主流水平，后排中间座位舒适性存在硬伤。最终选择需结合使用场景——若更看重动力性能和通过能力，且对智能科技配置要求不高，这款车值得纳入考虑范围；若日常通勤以城市道路为主，且对车机交互有较高需求，建议对比其他竞品后再做决定。
