小米集团创始人雷军近日在一场直播活动中，针对近期围绕小米汽车的多个争议话题作出回应。这场在北京小米汽车工厂进行的直播，不仅涉及产品技术细节的深度解析，还就舆论关注的热点问题进行了公开说明。
针对“绿化带战神”等网络标签，小米集团董事长特别助理徐洁云明确表示，这是部分人士刻意制造的负面舆论，对车主群体造成了实际伤害。雷军则宣布将加强法务团队建设，重点打击针对企业和用户的恶意抹黑行为。他强调，企业发展需要良好的舆论环境，对不实信息将采取零容忍态度。
在产品技术层面，直播团队通过拆解展示，详细介绍了YU7车型的核心安全架构。工程师重点演示了门把手安全系统：该设计采用三套电源冗余方案，内外均配备机械拉线装置。即使遭遇极端碰撞，门锁系统可自动切换至独立电源并转入机械控制模式，确保外部救援人员能通过机械方式开启车门。位于门板下方的内拉手则设计为在任何工况下均可直接操作。
针对车辆动态安全性能，雷军特别回应了公众关注的侧滑问题。他解释称，多数侧滑案例源于ESP车身稳定系统被手动关闭，并提醒驾驶员在紧急情况下应保持直线制动，避免急打方向。关于动力系统争议，雷军重申2054匹马力由双电机与双前电机组合实现，强调高性能研发旨在提升日常驾驶的平顺性，而非鼓励竞速行为。
设计团队在直播中揭秘了YU7的造型逻辑。设计师李田原指出，长车头比例遵循经典豪华车的设计范式，是塑造车辆豪华感的关键要素。针对辅助驾驶系统，雷军特别说明当前技术仍属于L2级辅助驾驶范畴，驾驶员必须保持专注。系统已配备多重接管提醒机制，包括视觉、听觉和触觉反馈。
市场表现方面，小米汽车交出亮眼成绩单。2025年实际交付量达41万辆，较年初目标超额完成155%。从首车交付到累计突破50万辆仅用602天，创下全球新能源汽车行业最快交付纪录。其中SU7车型以26万辆年销量登顶20万元以上新能源轿车市场，YU7上市18小时即获24万台订单，连续四个月蝉联中大型SUV销量冠军，并在10月单月交付4.87万辆，首次超越特斯拉Model Y。
财务数据显示，小米汽车业务在2025年第三季度实现重大突破。该季度营收达290亿元，单车均价提升至26万元，毛利率攀升至25.5%，首次实现单季核心经营盈利6.8亿元。从首车交付到季度盈利仅用六个季度，展现出强劲的盈利能力。销售网络方面，截至2025年底已覆盖119座城市，开业门店超过400家。
面对发展过程中的产品争议，雷军坦言技术迭代需要过程，企业将持续以用户反馈为核心推动产品进化。在完成规模化积累后，小米汽车已将发展重心转向技术深耕与品质优化。2026年计划推出四款全新车型，覆盖纯电与增程两大技术路线，价格区间横跨20万至55万元市场。
据透露，新款SU7将升级800V高压平台，增程七座SUV（代号昆仑N3）车长超5.2米，纯电续航可达400-500公里，直接对标理想L9等旗舰车型。下半年还将推出SU7行政版和增程五座SUV，形成完整的产品矩阵。在材料技术领域，官方证实2200MPa超强钢应用属实，并透露正在研发强度更高的2400MPa超强钢。
